李三萬

摘要：在戰爭中，各國都組織過敢死隊，這也是很司空見慣的事情。爲什麼只有二戰太平洋戰爭中，日軍的“神風特攻”受到那麼多的批評？

在戰爭中，各國都組織過敢死隊，這也是很司空見慣的事情。爲什麼只有二戰太平洋戰爭中，日軍的“神風特攻”受到那麼多的批評？

首先，必須要說明一點，第二次世界大戰中的太平戰爭後期，日本軍隊組織的所謂“神風特攻”，並不是通常意義上的“敢死隊”。一般軍隊在戰爭中徵召“敢死隊”，只是說要執行的任務，危險程度相當高，高到基本上是九死一生的，但並不是說必死無疑，而且徵召敢死隊，首先是要以自願爲原則的；其次是會事先公佈任務，讓官兵事先自己判斷執行任務時所要面臨的風險，自己是否有能力在鬼門關上打個滾，是否能夠完成任務；再其次，軍隊會盡其所能提供最高標準的保障和支援，在物質上儘可能滿足敢死隊的要求，絕不吝嗇可以多提供哪怕一絲對敢死隊生命有保障的物資，這說明什麼？

說明敢死隊要執行的任務或許是看上去必死的任務，但從戰爭的大局必須要執行，但是軍隊並不希望執行任務的人員是去送死的，最起碼態度上還是希望他們能儘量活着完成任務。實際上在歷史上，執行類似敢死隊任務的，也確實有大把活下來的實例。

例如同樣在二戰的太平洋戰場上，1942年4月美軍轟炸日本本土的“杜立特空襲”，其實就是一個敢死隊任務，美國海軍太平洋艦隊，在珍珠港遭到日軍偷襲後，損失慘重。接着日軍在太平洋上發起全面進攻，勢如破竹，盟軍連遭敗績，士氣低落。爲振作士氣，同時也要向日本展示美國血戰到底的決心，美軍決定組織對日本本土的空襲，但是岸基航空兵基地距離日本本土都太遠，而如果使用航母艦載機，又要冒着和日軍優勢艦隊交手的風險，那時的美軍艦隊可是再也承受不住一點損失了。因此最後美軍想出了用航母搭載陸軍航空兵（當時美軍沒有獨立的空軍，陸軍航空兵就是後來空軍的前身）的轟炸機，航母儘量駛近日本，然後起飛轟炸機空襲日本本土，航母立即掉頭返航，轟炸機在結束空襲任務後，則直接飛到中國降落。這個任務的風險就是轟炸機是在沒有戰鬥機護航的情況下，突破日軍的防空體系，然後在空襲之後前往中國降落，這些都是踩着生死紅線的理論依據—— 轟炸機飛往中國的路程已經接近航程極限，又因爲遇到日軍巡邏艦艇而不得不提前起飛，因此在燃料耗盡之後，還要進行數十公里的滑翔，才能降落在中國沿海地區的機場，而且這還是在地圖上計算出來的最理想情況，實際上航線如果稍有偏差，就無法飛到中國，只有墜海一種可能。

而飛到中國沿海，還有可能找不到可以迫降的地形、或者降落在敵佔區等很多高風險因素。不過這個計劃之所以還是執行了，也正是理論上確實有成功的可能性。歷史也證明，執行任務的飛行員大多數都得以生存——16架轟炸機（其中1架在蘇聯迫降），降落在中國的15架75名飛行員，迫降時死亡3人，被俘8人，安全歸隊者有64人，高達85%。

我軍歷史上著名的皮旅中原突圍，皮旅事實上執行的也是一個戰略性的敢死任務—— 掩護中原軍區主力部隊突圍，皮旅留在最後打阻擊，是斷尾求生裏那條斷去的尾巴，是丟車保帥的那個丟棄的車。然而，在皮定均將軍的出色指揮下，皮旅完成阻擊任務後，迅速利用地形，在敵人眼皮子底下，完成了堪稱教科書式的隱蔽潛伏動作，然後自己孤軍千里突圍，結果居然建制基本完整地到達蘇皖解放區。

而日本“神風特攻”的設置，在本身的基礎設定上，就是要求參與者無論是否完成任務，都要以七生報國之志，用自己的死去嚇阻敵人，完全沒有考慮到要活着回來。

“神風”自殺飛機，迴天魚雷之類的自殺性攻擊武器，只要出動，其人員就是必死無疑的，基本上沒有存活的可能，開神風飛機的飛行員，往往就是由老飛行員帶着一羣菜鳥，菜到什麼程度——剛飛過教練機，只練了幾次起飛動作和空中飛行控制動作，一般就是兩三個小時的飛行經驗，就可以出動，一是根本不教怎麼降落，教練機降落都是由教練完成，二是坐進了神風飛機的座艙，就將艙門鎖死，飛行員也不配降落傘，而且只攜帶單程燃料，一句話就是根本沒想讓飛行員活着回來！

日本的“神風特攻”，遭到了國際主流社會的一致批評，主要原因有四個:

第一，二戰中的日本，是一個法西斯國家。日本發動的戰爭，是不義之戰，是違反人類基本道德的。因此，對於日本的軍事行動，必須予以譴責！

第二，據戰後的日本相關機構披露，二戰末期，參加日本“神風特攻”的大多數隊員，都不是自願參加的。而是遭受各種威逼利誘後，被迫“自願”加入的。

當年很多日本“神風特攻”隊員，在喫最後一頓飯時，十分痛苦，據說有人留下便條、有人將飯桌都給抓破了。這些證據至今還被日本相關機構保存着。

第三，當時日本敗局已定，在這種情況下，還強逼士兵去搞自殺性攻擊，不但對挽回敗局無濟於事，也不符合國際道義。

第四，當時日本“神風特攻”隊員的任務只有一個，那就是用滿載着炸藥的飛機，去撞擊美國軍艦，力爭同歸於盡，來個一機換一艦！

當時，“神風特攻”隊員都只是接受過幾個小時的簡單飛機駕駛培訓，嚴格來說都算不上是飛行員。他們的飛機起飛後，飛機起落架就會自動脫落。基本上這些人只要起飛就註定是死亡，他們只不過是炮灰而已！日軍也沒指望這些炮灰有什麼作爲，日軍之所以用神風特攻隊去對抗美軍檣櫓如林的龐大艦隊，也僅僅只是想爲日本增加一點籌碼，爲日本投降，多爭取一點優惠待遇而已！

總之，從戰後日本有關機構公佈的信息來看，可以毫不客氣說，日本軍方組織“神風特攻”，就是缺德行爲。僅這一條，就直接構成了犯罪行爲！

可以說，“神風特攻”是典型的日本法西斯軍國主義踐踏生命的暴虐產物。在沒有無人機的時代，飛行員駕駛飛行器撞擊軍艦的命中率遠高於常規手段的攻擊，尤其是在缺乏必要訓練的情況下。同時對盟軍的心理震懾也更大。根據相關統計，“神風特攻”的戰果包括47艘盟軍船隻被擊沉、300多艘被擊傷。4000多名神風敢死隊員喪命，導致盟軍7000餘人死亡。

二戰後期，日軍已經日落西山，窮途末路。日本海軍提出了“一機換一艦”的口號，組織“神風特攻”。要求日軍飛行員對盟軍的戰艦發動自殺式攻擊。當時日軍受到全面禁運之後，戰略物資異常匱乏，戰鬥機的生產也無法進行，和美軍在武器裝備方面的差別更是越拉越大。日軍希望通過“神風特攻”，以最少的資源來博取最大的戰果。

日軍在戰爭後期已經喪失了制空權，飛機的性能和飛行員的素質都無法和美軍相提並論，日軍戰機即使飛上天也基本上就是美軍的活靶子。日軍希望通過反常規的自殺攻擊取得最大的戰果，甚至幻想以此能夠讓盟軍願意和日本進行談判。就像當年颱風摧毀元軍遠征日本的艦隊那樣，這也是“神風”之名的由來。當然，這也僅僅是日本一廂情願的臆想而已。

其實到了戰爭後期，從日本天皇到街頭販夫走卒，都知道戰爭敗局已定，無不沉浸在大限將至的陰影中。“神風特攻”在這個時候被日本軍部大肆渲染，似乎成爲全民族的“偉大光輝戰士”，然而這只是日本官方宣傳機器的迷霧而已。

事實上，日本官方此時已經擬好了投降協議，之所以炮製出“神風特攻”，一則是對美國原子彈轟炸的報復，二則是想爲投降談判增加一些籌碼。所有這些“神風”隊員，和現在某些恐怖組織的人肉炸彈別無二致。我們知道，人肉炸彈襲擊的往往都是平民，而這些少年，面對的卻是全副武裝的美軍。但日本軍部認爲，他們可以用這種辦法“一人一機換一艦”。實際情況神風特攻卻等於是在拿雞蛋往石頭上碰，結果可想而知。

但日本政府爲了謀求一己利益，卻如此下作，所以被全世界所不齒。

以日本當時的社會氛圍，生活在其間的人，一生都身處軍國主義洗腦環境當中，即便如此，“神風特攻”都不能完成自願報名的原則，往往要通過威脅來強制徵召。這時的日本，自己都知道依靠這種戰術手段，都已經無法戰勝敵人，只是在幻想依靠這種同歸於盡的戰法，來嚇阻敵人，所以還叫囂什麼“一億總玉碎”，給自己招來了原子彈，才明白沒人在乎他們碎不碎。所以，日本的“神風特攻”，並不是通常意義上，執行高度危險任務，但還是以完成任務爲目的的敢死隊，而是希望通過自己死的戰術手段，來完成精神嚇阻的自殺戰法。所以，既然不是通常意義的敢死隊，那麼這種違反人性的戰法，自然要受到鋪天蓋地的批評。

（本文圖片來自網絡）