曾担任TOYOTA GAZOO Racing Factory本部长的嵯峨宏英(Koei Saga)在接受媒体采访时表示：

“曾经，gazoo.com是一个专门为丰田管理中古车并发布图像的二手车图像销售系统。

而如今的GAZOO是一个能够让工匠们提升自己，打磨作品的工坊。”

“图像”一词在日语中的发音是“GAZOO”，为了让二手车卖家在家就可以将车辆的照片上传到网站， 买家也可以第一时间在网站上寻找到自己中意的车辆，并且掌握需要去哪家经销店等信息，20余年前，命名为“gazoo.com”的“二手 车图像销售系统”应运而生了。

GAZOO Racing究竟是个什么部门？

对丰田的性能与改装比较熟悉的朋友可能知道丰田有个自家改装部门叫TRD (Toyota Racing Development)，对丰田了解更深一些的朋友可能还知道一个叫做TOM'S (Tachi Oiwa Motor Sport) 的丰田御用改装厂。现在又冒出来一个GAZOO Racing，咱得来慢慢梳理一下。

先来看看并不在丰田旗下的品牌，TOM'S。对，事实上就资本关系而言TOM'S并非丰田的子公司或者旗下品牌。他们为丰田车型生产配件，也拥有一些丰田和雷克萨斯车型的特别版本，但是TOM'S并不隶属于丰田。

TOM‘S出品的特别版本车型，Aristo VA300 TOM‘S和Altezza 280T TOM‘S。（年代久远，图片质量欠佳，望谅解）

TOM'S之于丰田的关系，有些类似于RUF与保时捷和SPOON与本田之间的关系。是一家与厂商关系紧密的独立改装品牌，拥有一定的厂商资源又有独立运作的自由性。而TOM'S也在丰田和TRD的官方支持下，获誉无数，而其中最著名的莫过于那台身披嘉实多涂装的TOM'S A80 Supra JGTC传奇赛车。

赛车运动和改装就像是人的两只脚。从赛道经验得到的技术，用在改装套件和成品车的开发中。让赛车运动和提升丰田品牌形象成为“闭环”，这就是TRD和GAZOO Racing在丰田产品链中的作用了。

左：GAZOO Racing A90 Supra概念赛车

右：TRD A90 Supra NASCAR赛车

TRD追根溯源其实是1957年名为TOSCO的赛事部门，并在1976年正式更名为TRD (Toyota Racing Development)，成为丰田官方赛事活动统括子会社。

TRD在各项赛事都为丰田提供了周全的比赛服务支援和技术研发助力。而在实战中汲取来的经验使后来TRD出品的改装产品及量产民用车在市场上广受好评。

Tundra TRD Single Cab Supercharged

Toyota Aurion TRD 3500S

但是随着外观改装市场的成长和类似宝马M performance和大众R line等官方套件的雄起，TRD也渐渐放下了性能改装，走上了“外观党“的路线。外观改装确实又赚眼球又赚钱，但是血统里的性能不能变味！

TRD为CH-R推出的STREET MONSTER外观套件

虽然丰田北美副总裁Ed Laukes表示TRD和GR是可以同时共存的，并不会踩对方的“脚趾头”。但是明眼人应该都看得出丰田也面临着“生二胎“之后的烦恼，如何平分给自家孩子的爱。但是现在看来丰田章男对GAZOO Racing的偏爱也愈发明显了。

早在今年4月，丰田就将在欧洲设立的竞技部门TMG (Toyota Motorsport GmbH)更名为了Toyota GAZOO Racing Europe（TGR-E），而TRD在北美基本也只剩下轿车外观套件和货卡升级的业务了，可以说GR在全球范围的接管之势只会越来越凶。

上：C-HR GR Sport 套件

中：C-HR TRD Field Monster套件

下：C-HR Modellista Elegant Ice Style 套件

说了这么多，咱还是得回到“GAZOO Racing究竟是个什么部门？”这个问题。咱们把时间倒回1997年，在那个时候，互联网还在初期成长阶段，那个时候想买车通常也只能进行实地体验试车。而当时的主导者希望通过网上平台，帮经销商促成更多的二手车交易，这套“二手车图像销售系统”——gazoo.com应运而生。

如今也一直在部分运营二手车项目的gazoo.com

简单知道了GAZOO Racing的历史，其实理解GR是什么就不难了。创立之初是以图像为主的二手车信息服务系统业务，而后成立了同名非官方赛队并逐渐发展为官方赛事部门，最后成长为丰田旗下的性能部门的品牌。其在丰田内部的定位，可以理解为AMG之于奔驰和STi之于斯巴鲁。而其背后的发展自然离不开高层全力支持和推动。

知道了GAZOO Racing是什么，那咱们来看看

GAZOO Racing的产品阵容都有什么？

其实上图已经描述的很明确了，GAZOO Racing的产品阵容是以GR PARTS、GR SPORT、GR和GRMN组成的，对车辆性能影响以小到大以金字塔形式展开的。

GR PARTS

GR PARTS作为GR金字塔的最基层，虽然对性能影响相对较小，但是却是所有GR车型运动表现的基础。从汽车空力性能防干扰涂层，赛事记录仪和赛用机油等基础配件，到脚垫、轮毂螺丝、碳纤维内饰板和外观碳纤维扰流等个性改装件，再到塔顶拉杆、底盘强化等性能加强改件应有尽有。

车主们可以根据自己的预算和审美需求来以丰田原厂品质的GR PARTS改件客制化自己的车辆。

GR SPORT

GR SPORT是基于市售一般通用车款，由GR运动部门提供外观运动的套件升级和底盘操控强化，一般不对动力进行改动，在保证一般日常驾驶舒适的车型上让车主初步感受到驾驶乐趣的车型系列，类似与雷克萨斯的F-sport和宝马的M-Sport package车型。

虽然初期只在日本销售GR SPORT系列车型，但是近期GR SPORT系列在海外动作不断。接连在马来西亚，我国台湾省等地区发布Altis GR SPORT等地区特供车型的GR SPORT版本，相信在GR进入中国大陆市场之后也会有类似的亲民GR SPORT车型发布。

GR

GR车型，是能够在日常生活中兼顾正常代步驾驶但又拥有超强运动性能和操控乐趣的当家量产性能车型。这个车系将是GR进驻中国大陆市场的主力车型。目前在售的GR车款不多，只有GR YARIS（雅力士）、86 GR和即将在中国大陆市场发布的GR Supra三款。

作为以GAZOO Racing部门为主导开发或改造的车型，在无数的海外车评和车主口中都广受好评，其性能提升和驾驶感受与普通版本或同平台车型完全不同，非常值得大家期待。而在GR SUPRA正式进入中国大陆后，我们也将第一时间跟进。

GR MN

GRMN，全称Gazoo Racing tuned by “Meister of Nürburgring”。是丰田GR部门针对纽伯格林赛道调教的终极驾驶机器，处于GR金字塔的顶峰。GRMN车系作为竞速和赛道利器，追求极致性能取向且限量发售。

GRMN拥有 Yaris GRMN、Mark X GRMN和iQ GRMN等已市售车型，但是最令各位车迷印象深刻的应该还是那台“大场面先生”Toyota Century GRMN（丰田世纪GRMN）。

虽然GR入驻中国大陆已经是板上钉钉的事实，但是在中国大陆性能车市场发展的初期阶段，其顶峰车系GRMN进入国内市场的可能性不大。而这使得我们得看一看，

GR在中国大陆市场是什么定位？

近些年，中国的经济飞速发展，性能车市场也度过了萌芽阶段开始了初期发展。而丰田一直以威驰、凯美瑞、汉兰达和普拉多等车型，树立了安全、可靠、省油、耐用和中庸的形象，成为在国内家用车市场极为重要的一个品牌。

而就如同上文所提到的“赛车运动和改装就像是人的两只脚。从赛道经验得到的技术，用在改装套件和成品车的开发中。让赛车运动和提升丰田品牌形象成为‘闭环’。” GR入驻中国大陆市场最重要的作用就是提升整体品牌形象，树立一个既顾家又运动的丰田。

丰田86的到来已经证明了丰田的车既可靠又好玩，GR Supra将证明丰田的车性能强劲的同时操控也优异，填补丰田在华跑车和性能车的空缺。