10月30日上午,随着余杭高铁站及区间的顺利受电,杭海城际铁路顺利实现全线“电通”。这是继全线“桥通”“洞通”“轨通”后,杭海城际铁路项目实现的又一重大节点,为迎来全线联调提供了有利保障,距实现全线通车运营又进了一步。

杭州至海宁城际铁路工程供电系统采用110kV/35kV两级电压集中供电方式,中压供电网络采用牵引和动力照明混合供电网络,负责给全线列车牵引系统、车站及区间动力照明系统供电。全线设主变电所2座,牵引降压混合变电所14座,跟随式降压变电所5座。牵引网采用DC1500V架空接触网供电,走行轨回流。

“电通”节点的顺利实现,将进一步推动各系统设备专业的安装调试进度,为后续开展接触网热滑、信号动车调试、通信系统“三通”、综合联调等工作奠定了坚实基础。

当前,杭海城际铁路项目正处在机电设备安装调试的关键时期,车站风水电、通信、信号等系统工程已完成设计总量的85%。下一步,杭海城铁公司将进一步统筹资源调配、做好各项保障工作,加快推进杭海城际铁路早日实现联调联试、试运行等关键节点。

杭海城铁全长48.1公里,2016年12月开工,总投资142亿元,已经完成投资104.6亿元。截至2020年10月,杭州至海宁城际铁路项目当年完成投资25.4505亿元,占年度目标(25亿元)的101.80%。

杭海城际铁路在2019年实现“桥通”“洞通”,今年4月17日,杭海城际铁路首列电客车进驻盐官车辆基地;8月12日全线轨道铺设完工,实现“轨通”。按计划,今年年底工程将进入联调联试,明年6月试运营。

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