由沃爾沃汽車集團和吉利控股集團共同創立的品牌“Polestar極星”,剛量產交付就曝出大量問題,有歐洲車主在使用車輛過程中,出現故障停擺的問題,只能呼叫救援。爲此,極星汽車已宣佈了一輪召回方案。沒過幾天,極星再次宣佈新一輪召回,又發現了多個故障隱患。

據外媒此前報道,Polestar 2車輛在今年7月底開始向歐洲用戶交付,但是有不少車主反映Polestar 2存在故障導致車輛無法行駛的情況。在瑞典、挪威、荷蘭等國家的車主都反映了Polestar 2存在故障停擺的問題,幸好沒有造成人員傷亡的相關報告。

爲此,極星汽車宣佈了第一輪召回,其中在中國市場涉及110輛。

根據極星汽車銷售有限公司向國家市場監督管理總局備案的召回計劃,該公司決定自2020年10月16日起,召回部分Polestar 2車型,共計110輛。

本次召回範圍內的部分車輛,動力電池能量控制模塊(BECM)軟件存在內部邏輯問題,導致電子控制單元可能間歇性重置。當這種情況發生時高壓系統將斷開,可能導致車輛行駛中失去動力,存在安全隱患。極星汽車將對召回範圍內的車輛免費升級動力電池能量控制模塊軟件,以消除安全隱患。

沒想到的是,此次事件後,極星又發現了幾處故障問題。

10月29日極星汽車官方發佈聲明,宣佈再一次召回

Polestar 2(參數|圖片)車型,而此次涉及“自願性安全召回”和“一項維修服務活動”。

召回問題中,官方宣佈將更換大多數交付的客戶車輛上有故障的逆變器。逆變器將電池中存儲的能量轉換爲電動機所需的功率。目前交付給客戶的受影響車輛總數爲4586。

而一項維修服務活動涉及的問題是高壓冷卻液加熱器(HVCH)。HVCH負責機艙和高壓電池加熱。官方表示,早期生產的汽車上安裝的故障部件需要更換。目前交付給客戶的受影響車輛總數爲3150輛。

極星汽車表示,車主僅需去一次4S店就可解決此硬件問題。此次所有召回將從11月2日起通知涉事車主,並通知他們有關問題,解決方案和後續步驟。

極星汽車還補充稱,所有未交付的車輛都將在交接前進行更新,而已經在4S店車間中的車輛也將根據活動進行更新。新車輛可能會有交接延遲,需要在交接前進行相應更新。

此外,極星還將對所有車輛進行升級。極星在聲明中表示,“作爲召回和維修服務要求的一部分,所有車輛還將升級,以與即將進行的空中下載(OTA)更新兼容。當有OTA更新可用時,這將允許Polestar將新軟件直接推送到Polestar 2車輛。”

Polestar極星是獨立的電動汽車品牌,由沃爾沃汽車集團和吉利控股集團共同創立。極星將獲得沃爾沃汽車的技術工程支持,並得到集團強大的規模經濟效應支持。官方介紹,極星2由歐洲設計研發,中國台州工廠製造,並面向全球市場同步銷售。台州工廠由吉利控股集團投資,沃爾沃汽車負責運營。

今年7月22日,極星2在中國市場開啓交付工作;7月29日,極星2在瑞典哥德堡總部正式開啓歐洲市場用戶交付。

目前極星Polestar旗下有

Polestar 1(參數|圖片)和Polestar 2兩款產品,其中Polestar 2是首款規模交付的車型,該車基於CMA架構打造,標準版售價29.8萬元,首發版售價41.8萬元。動力上,Polestar 2搭載前後雙電機,綜合最大輸出功率爲300kW(408PS),峯值扭矩達到660N·m,0-100km/h加速時間4.7秒,國內版本車型電池組容量爲71kWh,在NEDC工況下的綜合續航里程可以達到450km。

極星品牌旗下Polestar 2是一款直接對標特斯拉

Model 3(參數|圖片)的車型,當國產Model 3月銷連續破萬輛的時候,Polestar 2卻因軟件、硬件問題接連召回,因此對品牌及產品的推廣,都會造成影響。至少,質量穩定性方面要讓一部分消費者感到失望了。

雖然Polestar 2是中國製造,但目前召回車輛中涉及在中國市場銷售出去的較少,從側面反映極星在華銷售未能完全適應的問題。綜合報道下,第一輪召回的問題車輛共2200輛,而中國市場僅有110輛。

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