作爲只有一家日本工廠的“富士”重工，一直以來也以那輛“555”傳奇拉力賽車馳名中外，而與EVO齊名的STI也是JDM最後的在售性能車。

隨着時間流逝，而EJ257和EJ207也漸漸退出了歷史舞臺，當然本身來說，斯巴魯是一個家用車品牌，水平對置的主力車型一直是森林人，傲虎等，而這臺2.5升自吸引擎也已經用了很多年了，這次斯巴魯終於痛下決心，更新了自己的這臺2.5引擎。

斯巴魯於2020年10月22日推出了新的"森林人"。 目前的模型是第五代，但第一個渦輪引擎也準備爲第五代森林人提供，這是這次改款的一大特點。這臺1.8升水平對置直噴渦輪增壓"DIT"發動機，代號（CB18），是斯巴魯最新的發的機，這是一臺偏向家用的發動機調教，並不會像STI那樣的激進，從低轉速範圍就可以產生300Nm的高扭矩。 可以感受到很強的推背感，在高速公路上可以安全舒適地進行超車。

第五代森林人於2018年問世。 SUBARU GLOBAL PLATFORM 提供一流的碰撞安全性能和危險避免性能，以及駕駛員可以操作的操處理性能和出色的乘坐體驗。這一代車型最初只提供2.5升自吸和2.0混動發動機，這次1.8t的出現，就是爲了取代陳舊的2.5升自吸。

此外，功能方面，"駕駛員監控系統"設置爲所有升級。

當駕駛員上車時，內置於中心遮陽板中的攝像頭可識別駕駛員的臉部，並自動再現座椅位置、車門後視鏡角度、空調等。它還具有在系統確定駕駛員因嗜睡或粗心大心而導致的危險情況（如眼睛閉上一定時間或將面部方向從前面嚴重向外）時發出警報聲音或警告的功能。

而斯巴魯的EyeSight也是廣受好評，這套系統可以在4-5KM/H啓動，追尾測試預警到剎車都十分線性，彷彿一個看不見的管家幫你駕駛。同時對行人測試時的反應也十分迅速，都是以剎車爲警告，同時伴有聲音提醒，不過需要提醒大家，即使自動剎車帶有行人識別，現階段來看還是需要我們提高駕駛時的注意力，畢竟人是多變的，現階段機器對行人特徵的採集還是有限，識別率無法滿足全部情況，就像我之前提到的，駕駛輔助更多的還是輔助爲主，關鍵的還是正確的駕駛習慣。

匹配了智能的EyeSight，加上新的公路調教的1.8t水平對置渦輪發動機，前後左右都達到50：50的完美對稱車身，新的森林人能否成爲一款更受歡迎的中型SUV呢，坐等市場的檢驗吧！