就眼下的轎車市場中，德系和日系車是大部分消費者都繞不過去的一個坎兒，買合資車首選德系和日系車型貌似成爲了一個“不成文的規定”，這從每個月的汽車銷量中就可以清晰的看出。在銷量最大的家用轎車市場中，銷量前十位裏，德系和日系就佔據了8成市場，強大的市場控制力讓其它車系苦不堪言，以前合資品牌“百家爭鳴”的熱鬧場面早已不復存在，換來的卻是德系和日系的壟斷，不過還是有很多品牌並沒有放棄中國市場，比如以韓系車爲首的現代品牌。

雖然現代和起亞如今成爲了一家，不過在國內銷量相對不錯的依然是現代品牌，它的車型和影響力僅次於鄰國日本，有大家朗朗上口的索納塔、名圖、ix35、途勝、悅動和伊蘭特等車型，它們前幾年的銷量也是穩居前列，不過現在卻只能勉強度日，面對激烈的市場，現代選擇了產品推陳出新以及降價銷售的策略，這或多或少取得了一些效果。近日，現代旗下塵封已久的車型終於迎來了改款，它就是伊蘭特，新款伊蘭特外觀很凌厲，內飾很秀氣，你看這次它能火嗎？

大家都知道現代在汽車外觀上的打造頗具創造力，它每次推出一款新車型都會給我們驚喜，這次伊蘭特的改款雖然姍姍來遲，但它的外觀設計也給了我們一個不小的驚喜。新款與老款已經間隔了十年之久，而新款伊蘭特真是十年磨一劍，它這次與索納塔一樣出自第三代現代i-GMP平臺，不管是前臉、側面還是尾部都進行了全面革新。

新款前臉可以用“凌厲”一詞來概括，首先映入眼簾的是它個性漂亮的中網設計，雖然與菲斯塔的中網造型大致相仿，但伊蘭特的中網看上去尺寸要收斂一些，看上去更加的協調，裏面的黑色飾板呈現出鏡面效果，非常的個性漂亮。全新三角式大燈組非常的犀利，加上發動機蓋上的線條和有棱有角的設計，整個前臉非常的凌厲，能夠瞬間抓住人的眼球，在外觀設計上新伊蘭特確實贏了。

側面造型設計得也非常漂亮，車身線條協調流暢，基於新平臺的打造，它的整個車身重心更低，給人一種低趴的視覺效果，這也是現在各大車型慣用的設計手法，這樣就給人以轎跑姿態和蓄勢待發的感覺。最吸引人的就是它的腰線設計，與常規車型不同的是，新伊蘭特寶石切面的腰線設計非常有新意，打破了常規的腰線設計，大大提升了視覺效果。新款車身尺寸長寬高分別爲：4680/1810/1415mm，軸距爲2720mm，達到了同級別中上水準。尾部設計也是棱角分明，立體感很強，整車氣質甚至不輸很多豪華車。

內飾設計上，新伊蘭特也是全面革新，整個內飾看上去非常的秀氣。平直的中控臺面中間採用了時下的流行的立式中央顯示大屏，並與液晶儀表盤相連，顯示效果出衆，這種貫穿式的設計很能提升內飾的檔次。下方貫穿式的空調出風口設計也很上檔次，右側副駕駛的扶手設計非常的實用，這種設計在同級別中非常少見。T型的檔杆也非常的精緻，整個內飾設計在同級別中也處於上游水平。

配置上也不得不提，像電子駐車、前後側氣囊、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、多功能方向盤、中央觸控屏幕、手機互聯、LED大燈、日間行車燈、自動頭燈等都是全系標配，而中高配車型的配置更是有越級的表現。

動力上，新伊蘭特搭載了適合家用的1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L發動機最大功率84.5kw，最大扭矩143.9牛米；1.4T發動機最大功率103kw，最大扭矩211牛米。1.5L版本全系搭載CVT變速箱，沒有手動，而1.4T搭載的7擋雙離合變速箱。百公里最低5.2L的綜合油耗也是非常適合家用。

時隔十年伊蘭特又回來了，這款被人遺忘已久的車型如今卻進行了徹頭徹尾的改革，它無論是外觀設計還是內飾打造都在同級別中獨樹一幟，而且9.98萬的起步價也是很有誠意，對於新款伊蘭特你怎麼看？會火嗎？

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