我们都知道豪车，一说豪车大家第一时间都能说出非常多，例如保时捷，宝马，法拉利，兰博基尼，雷克萨斯，奥迪等等一些豪车。其实现如今还是B级车所占的份额正在提高。而谈起B级车，不得不说雅阁、凯美瑞的存在感太强，有销量、有品牌影响力、还有口碑，导致一些B级好车容易被忽略。比如今天介绍的这4款B级车，其实是“韭菜收割机” ，在外国无人问津。

第一款就是斯柯达速派，速派是大众MQB平台的首款中型B级车，它与上汽大众的帕萨特互为姊妹车型，并且共用核心技术和大部分零部件。就拿动力系统来说，速派就搭载了大众的1.4T和2.0T发动机，变速箱也是7速双离合，底盘调校和行驶质感也颇具大众的特色。与帕萨特比起来，速派几乎只是少了一个大众的车标，这使得速派一直被冷落，价格一跌再跌也无力回天，整个2019年才卖出了两万多台，仅相当于帕萨特的一个零头。

其次就是别克阅朗：为什么同样是别克旗下车型，售价同样相差不大，但是阅朗却比英朗差很多。英朗的月均销量在2万辆以上，而阅朗不到1000辆。为什么差别这么大。其中最主要的原因是中国消费者还不太能接受旅行版车型。虽然阅朗继承了英朗的大部分品质，比如外观、内饰、动力，同时还有着3.5~4万元的优惠幅度，但是中国消费者确实非常不认可旅行车，也正是阅朗不畅销的主要原因。

阅朗在2019年销量尚有8362辆，进入到2020年却直线下滑，1月销量为1174辆，2月销量为0，3月仅销1辆，堪称无人问津，比停产还难受。在如今英朗和科鲁泽都相继搭载1.5L四缸发动机后，阅朗却还迟迟没有换装新发动机。而如何能在价格上更接近英朗，以及何时能换装四缸发动机，也成了阅朗能否翻身的关键。

第三就是日产天籁：原本日产天籁和雅阁、凯美瑞并称为日系B级车三驾马车，但是到了现在已经和雅阁、凯美瑞拉开了销量上的差距，虽然今年累计销售了76287台不能说差，但是销量背后是经销商的亏本甩卖，这就让其有了很不错的性价比，但是性价比并不代表这款车就变好了。日产天籁的缺点是，2.0L自吸发动机的技术老旧，日产多年都没有更新换代，这也是它维持盈利的重要手段，但是这款发动机的性能表现已经是同级最差。

至于日产天籁2.0T发动机确实很猛，实测百公里加速只需要6.85秒，动力输出非常的强劲，但是也仅止于此，虽然拥有出色的加速能力，但是这款车还是追求了舒适性，所以转向调教很模糊，底盘调教也是柔软过度，还有CVT变速箱和发动机的匹配也很一般，加速虽然快但是开着很乏味，虽然追求舒适，可后排空间并不宽敞，这一点主要集中在头部空间。

最后就是迈锐宝XL：迈锐宝XL的价格也不贵，算上笔者所在城市（成都）的降价，最低配车型只要14万多，2.0T车型也仅16万左右，堪称是最便宜的合资B级车之一。同时迈锐宝XL虽便宜，但也很有实力，有着年轻运动的外观设计，2.0T车型还加入了独特的RedLine·尚红设计元素，彰显个性。所搭载的2.0T发动机也有着237马力/350牛·米的强悍动力，匹配领先同级的9AT变速箱，动力配置让人挑不出任何毛病。值得一提的是，迈锐宝XL在刚上市的21款车型中，还重新换回了1.5T四缸发动机，也就是说现在中低配车型也能考虑入手了。