自从理想ONE坐上了新能源SUV的销量冠军宝座，其知名度就水涨船高。但是俗话说得好，人红是非多，更何况是车呢？所以，理想ONE但凡有一点风吹草动基本就能引得市场或者是竞争对手的关注。

"断轴"，是近一年来理想ONE被提及最多的负面新闻，而理想也对此做了调查，在累计发生前悬架碰撞事故97起，其中有10起是发生了前悬架下摆臂球头从球销脱开的情况。首先我们需要明白的是，球销脱开与"断轴"完全不是一回事，其次，在这10次球销脱开的事故中，无一不是单侧车轮受到了较大的撞击而导致的。

虽然事出有因，但当你发生的概率大于同级车型时，一切的解释都显得那么苍白无力，更何况你还是一台销冠呢？所以，理想为了完全打消车主的顾虑，在最近宣布的一次升级中，更换脱出力更高的下摆臂悬架。当然，需要注意的是这一次更换针对的是6月1日之前生产理想ONE车型，而6月1日之后生产的理想ONE，厂家在生产时就已经更换为全新的下摆臂了。

除了下摆臂，据称有用户反馈理想ONE在经过涉水路面后，底盘后护板有损伤的报告。说实话，我还比较关注理想ONE，但目前还没听说过这件事儿，但既然厂家都说有了，看来有个别车主遇到了。而针对这一问题，理想汽车也是直接对底盘后护板的材质进行了升级优化，从此前的PP玻纤护板，升级为了全新的金属护板，并进行了PVC涂层处理。

理想ONE此次的两项硬件升级，从车主角度来说，消除了顾虑，而从准车主角度来说，增强了对这个品牌的信心。但从咱们媒体角度而言，说实话，理想汽车的行为让我看到了自主品牌的希望，我们经常看新闻，某某品牌在国外进行了召回，但在国内，尤其是自主品牌，召回的新闻少之又少，是咱们国内的汽车质量比国外好，还是厂家认为召回成本太高选择视而不见我相信大家心里有个数。而理想此次在尚未达到召回标准的情况下还能为用户提供两项硬件升级，已然难能可贵，态度端正，让我从根本上看到了自主品牌超越国外品牌的希望。所以，自主新能源汽车想要弯道超车并不是嘴上说说而已，真正像理想这样做出来，更能给到消费者信心。

而正如咱们标题所说，除了两项硬件的升级，理想ONE此次还将进行软件的升级。和此前的10余次OTA升级不同，理想汽车此次将发布2.0版系统软件，如果要形象的理解，那么以前的OTA升级就像是软件的补丁，而这一次，则是达到了版本更新的级别。

此次升级的功能很多，咱们挑重点说，第一个值得关注的点是高德地图升级，第二个车主不用关注，副驾比较在意的是加装了哔哩哔哩软件，第三就是新增了手机查看行车记录仪回放的功能。其实此次升级来看，理想并不玩花里胡哨的，升级的都是日常使用频率高且使用的功能。

看了这么多，总结起来，理想是不是对理想ONE这台车太过于重视了？其实也很正常，作为已经一家上市的新能源车企，这么多年只造了一台车，就像班级上课和单独辅导开小灶的区别一样，"独生子"理想ONE自然能获得最全面的关注，可能这也是理想ONE能够拿下销冠的原因所在。