根据2019年中国快递发展指数报告中预计2020年中国的快递业务量将超过740亿件，同比增长18%，预计2020年快递业务收入超过8690亿元，同比增长16%。而2020年只用了8个多月就完成了500亿件快递，10月18日快件量已经达到600亿件。

庞大的快递市场吸引了不少新入局者。极兔快递2015年8月起步于东南亚，其背后的创始是OPPO印尼公司的创始人李杰，短短两年时间就成为印尼快递界的霸主地位。在2019年，极兔快递开始布局中国市场，入局虽晚，但是极兔却像兔子一样跑得飞快。在7月，极兔全网日单量就稳定在500万以上，到9月已经达到800万单。

极兔的创始人李杰与拼多多创始人黄峥同为段永平的“门徒”，极兔也被称为快递界的“拼多多”。拼多多也是极兔快递的主要客户之一，而类同于通达系为阿里系，很多人喜欢称极兔快递为拼多多系。

对于马上到来的双十一，根据国家邮政局初步预计，双十一期间全行业的邮（快）件业务量将达到57.8亿件，同比增长47%左右。而极兔快递的目标是冲一冲2500万单的日均业务量，但是却在双十一前夕传出极兔被韵达封杀的消息。

2020年10月19日，韵达在内网上发布了关于全网禁止代理极兔业务的通知，简单来说就是不允许加盟商与带极兔合作，相关网点不能揽收和派送极兔的快件，实际上，在9月25日，申通就已经发布了相关禁令，而圆通同样发过类似的通知，很明确的是，通达系开始围剿这只兔子。

实际上，现在快递行业经历了多年的洗牌，形势已经非常明朗，行业前五名，集中度达到75%，较2019年提升7%，也就是说，快递行业在向龙头竞争发展，而其他快递公司在行业洗牌中消失，一些二线公司在严重亏损中被迫退出市场，今年新入局者如极兔快递、众邮快递等纷纷起网，仍然很难搅动起很大的水花。

但是，新入局者再次让快递行业发起价格战，结合今年的形势，线上消费猛增，物流需求再次爆发，而在上半年高速费免费，让快递成本下降，通达系自身之间的竞争不止，价格战就不止。价格战的后期，快递公司都很疲惫，目前快递行业都处于微利状态。

根据韵达9月的经营指标快报显示，目前韵达每份快件单价收入仅2.15元，同比下降31.31%，申通是2.18，同比下降22.7%，圆通单价收入2.18，同比下降20.38%，即使是顺丰，单票收入为18.47，同比下降15.16%。据资料显示，义乌作为淘宝的聚集地之一，快递单价已经下降到1.2元，跌破了成本线，也就是说每派一单，就赔一单。

在快递行业涉及的群体中，快递员陷入了两难的困境。一位中通快递基层网点负责人透露，现在派单6000件才能与之前派单4000件的收入持平。对于快递员来说，因为派费的不断下调，只能想方设法地增加派送单量，完成公司业绩，这样就不能兼顾服务质量，不再送货上门，而不送货上门还被消费者投诉。

实际上，在小编看来，快递行业近9000亿的市场规模，是国内巨头不可忽视的香饽饽。只要还有市场，就一定有新玩家入局，也就是说快递行业价格战永远打不完。而这里面顺丰是一个独特的存在，远高于市场平均数的单票收入和净利润，让通达系可望而不可及。对于通达系来说，与其在低端市场打价格战，不如找出差异化竞争点。当然不管是什么样的发展结果，最终的呈现的消费者满意，企业和快递员都得到良性发展的模式才能长存。