1949年9月18号，就在“海辽”轮滞留香港十三天后，方枕流接到了香港招商局发来的电报，命令“海辽”轮于9月19日驶往汕头，运送军队去舟山群岛。方枕流意识到，起义的时机到来了。

滞留香港的“海辽”轮

就在这一天，方枕流和刘双恩见了最后一面。为了确保万无一失，他们把行动的每一个细节重新梳理了一遍。最后，刘双恩问方枕流还有什么需要交待的。方枕流掏出一张全家福照片，交给刘双恩说:“万一我失败牺牲了，请组织上照顾我的家属。席凤仪、马骏的家属也一并托付。”显然，这时的方枕流已经做好了最坏的打算。

万事俱备，只欠东风，只等方枕流一声令下，“海辽”轮就准备起锚出发。可没想到，就在这时，香港招商局向方枕流又下达了一道命令，要求“海辽”轮必须与“海川”轮一起结伴起航。

停泊在港口的“海川”轮

方枕流看完电报，心里咯噔一下，怎么临时来了这么一出，难道起义的计划泄露了，所以他们派出“海川”轮来监视我？方枕流不敢多想，把心一横,他决定无论如何一定要甩开“海川”轮。

香港招商局办公室

1949年9月19号上午9点，香港招商局刚一上班，就接到了“海辽”轮发来的电报：我轮需待伙食冰机修妥后开航。面对这个变故，香港招商局的工作人员似乎没有任何怀疑，转头就给“海川”轮发电报，让他们独自按时起航。

方枕流

“海川”轮按时起航，方枕流终于长舒了一口气。看来，“海川”轮的出现，只是个巧合。继续观察了几个小时后，方枕流发现没有人怀疑他们，于是到了下午六点整，方枕流果断地下令起锚开航。“海辽”轮既没有通知港务局，也没有按照惯例要求引水员领航，只在方枕流的指挥下独立驶离香港码头。

香港港口的鲤鱼门信号台

“海辽”轮起航后，要过的第一关，就是香港港口的鲤鱼门信号台。它位于维多利亚海湾的北端，就像一个把守港口的哨兵。19号晚上8点,“海辽”轮在暮色的掩护下缓缓向港外驶去。果不其然，信号台发来了询问船名和航行计划的灯语,马骏等人顿时紧张了起来，这时如果稍有差错,“海辽”轮将被立即扣留。

于是，方枕流一面下令“海辽”轮加速前进,一面故意不用信号灯,而是手持了一个手电筒向信号台发出答复的灯语。方枕流用含糊不清的灯语胡乱回答塔台的问题，就这样成功的糊弄的过去。“海辽”轮终于驶出了鲤鱼门,踏上了历时八天九夜,长达2000海里的起义之旅。

在茫茫暮色中，“海辽”轮向着预定的航线开进。那么，“海辽”轮能否顺利的开往解放区呢？请继续关注明天的“湖北卫视大揭秘”头条号。