时至今日，全球真正已经服役的五代机只有歼20、F-22、F-35三款，其中F-35是唯一一款被允许出口到多个国家的五代机。虽然美空军一再鼓吹F-35的先进性能，但即便是按照基本逻辑都可以推断出，不允许被出口的F-22的性能必然在F-35之上。2011年12月，当第195架F-22下线之后，该生产线被正式关闭。在195架F22中，有8架是试验机，真正服役于美军部队的是187架。

而在关闭F22生产线之前，美法案中就明确表示禁止F-22的出口。9年来，尽管有多个国家表达了购买F-22的意愿，希望洛克希德马丁公司可以重启生产线，但都被一一拒绝。然而美军曾经坚决不出口F22的态度，却在近日发生了180度大转变。据阿拉伯文版《中东报》的消息，美方已经正式同意向以色列出售F22战斗机，一并出售的还有配套的精确制导炸弹。

当然，美空军肯定不会把本就不够用的F-22作为二手战机出售给以色列，唯一途径就是重启已经尘封了9年的生产线，然而想要重启五代机的生产线绝不是一件易事。五代机的制造涉及到上百种学科，需要上下游数千个工厂的密切配合，是一个极为庞大且复杂的工程，而且美方之所以会选择大费周折重启F22生产线不外乎以下几点原因。

首先，随着武器禁运的解除，以色列最强大的对手很有可能会在短期内采购大量的先进战机，其中甚至可能包括俄罗斯的苏-57战机，届时，以色列面临的空中威胁将会直线飙升。其次，美空军的下一代战机可能已经取得了较大的进展，在今年九月份疑似美军六代机验证机首飞的消息就已大面积传播开来。最后，以色列可能只是F-22对外出口之路的一个开始，毕竟花费巨大财力重建起来的生产线，绝不会只是为了给以色列生产寥寥几十架F22。在未来，像日本、澳大利亚等战略位置重要且经费充足的国家，都有可能成为F22的买主，而且美空军也很有可能会继续采购，以弥补现有F-22数量的不足，这对洛克希德马丁公司来说将是一笔巨额的收入。

随着F-22生产线重启工作的开始，3000余家上下游军工厂将接到新的订单任务，洛克希德马丁公司的相关负责人表示，这次F22生产线重启后不会像9年前一样早早关闭，将会敞开供应给用户。