武直10直升机是中国陆航现役作战能力最强的武装直升机，但受限于自己中型机的"体格"，它的装甲防护能力，武器载荷总量和系统携带配置量，都无法和重型武装直升机相比。当然，也需要说明的是，武直10直升机并不存在所谓的"发动机性能不足导致性能无法提升"之类的说法。作为一款中型武装直升机，武直10的单位功率强于阿帕奇，武器载荷总量也超过了同类型中的其它武装直升机，即便是机电配置，也达到了世界先进水平。但是，中型机存在的一些缺点，武直10还是很难克服的。这就好比中型机的歼10C和重型机的歼16，性能都很强，但是综合能力上，重型机毫无疑问更好用。

要想发展出重型武装直升机，首先一点就需要研发出相配套的大功率涡轴发动机。中国涡轴发动机此前的技术水平只能够做到让中型机的武直10没有动力上的隐患和不足。很多人认为加拿大普惠公司限制中国进口PT-6发动机。实际上，加拿大并未出台这样的限制，即便是中航工业官方网站，也能找到多型直升机使用加拿大PT-6涡轴发动机的数据。武直10改用国产改进型的涡轴9发动机，完全是中国自己主动放弃的结果。加拿大PT-6涡轴发动机功率并没有我们所想的那么大，其功率在860kW左右，应急模式下才有1217kW的功率。但是，一款发动机如果始终以应急模式飞行的话，不如直接弃用算了。而国产改进型涡轴9发动机，目前功率已经超过了900kW，接近1000kW。应急模式下，功率还会更大。这就使得，我们放弃加拿大涡轴发动机，选择自行研发，根本目的还是对先进发动机的使用需求。

当然，这也就牵出了另一个现状，功率900多kW的改进型涡轴9发动机根本不足以支撑重型武装直升机的开发，像传闻已久的"中国阿帕奇"如果继续采用改进型涡轴9的话，直接后果就是飞不起来或者难以满足机动，挂载和航程需求。不过，最近传出国内先进涡轴发动机都已可靠的消息。其中，功率1300kW级的涡轴16，功率1600kW级的涡轴10都已堪用，中国发展类似阿帕奇那样的重型武装直升机已久不存在所谓的发动机瓶颈。这也就意味着，武直10只是开胃菜，"中国阿帕奇"即将诞生。按照阿帕奇武装直升机所使用的T-700-GE-701涡轴发动机的数据，其功率在1120kW左右。与之相比，涡轴10和涡轴16之间，虽然涡轴10的功率更大，但是技术性能最先进的，其实还是涡轴16。如果采用2台涡轴16发动机的话，那么"中国版阿帕奇"就能实现超越原版的飞行性能。

涡轴16发动机是中法联合研发的产品，2019年10月，该发动机已经取得了型号合格证，意味着该发动机已经具备了实用的条件。按照中法当初的合作协议，双方各投入研发该发动机50%的资金，技术信息和专利都是共享的。这就使得，我们以涡轴16发动机为未来重型武装直升机配置发动机的话，理论上是不存在任何问题的。即便是美国向法国施压，要求法国暂停与中国合作开发涡轴16，我们也能从容地启动涡轴16发动机的生产和改进工作。更为重要的是，这款发动机的诞生对于我们来说有着极为重要的参考意义。虽然这款发动机的功率并不算很大，但是机身材料，结构设计和数据算法，都代表着欧洲先进水平。长期无法接触到欧洲先进技术的我们，自然可以通过涡轴16来"一窥全貌"。

实际上，无论是直8还是直9，亦或者最新的直20，中国现役的所有主力直升机，基本上都有着浓厚的"欧洲风"。直20直升机虽然外贸看上去像美国S-70直升机，但是它的技术参考来源，工艺水平和重要的一些信息，都充斥着欧洲的影子。实际上，这也代表着中国直升机现阶段的发展，哪怕是与俄罗斯联合研发新的机型，本质上也是欧洲的技术输出，和美国是没有关系的。在可预见的将来，我们的重型武装直升机可能在外貌上会再次"撞脸"美国阿帕奇，但是技术经验，还是我们吸收欧洲先进技术后的国产系统。毕竟，我们在直升机领域的发展，一直都受着欧洲的影响。