霸气！

硬核！

超震撼！

11月5日零点59分

历时90分钟

重达16400吨的

G309青兰线潍城胶济铁路桥

成功转体！

该桥的转体成功

为国道309青兰线坊子流戈庄至潍城潘里段

改建工程全线贯通打下坚实基础

标志着整个工程建设已经进入了冲刺阶段

而该桥建成后

南外环路将实现全线贯通！

国道309上跨胶济铁路桥工程

总投资额8650万元

由中铁十局集团有限公司承建

采用的是（65+65）m的T型转体刚构桥

先平行于铁路浇筑成型 再转体

最后进行边跨现浇合龙

桥面全宽31.2m

平转角度86.3°

转体过程跨越胶济客专下行

上行及胶济线下行

上行共计四条铁路

属于铁路营业线II级施工

▲转体后

那么

重达16400吨的桥体

是怎样实现毫米级误差转体的？

在转体施工过程中

现场工作人员实时监控转动情况

速度传感器和摄像头

根据转盘上布置刻度编号

实时监控和调整转体速度

有效保证了转体精确合龙对位

很多小伙伴要问了

为何需要转体？

直接建设不行吗？

这是因为

如果按照常规施工方法

需要在铁路上方施工

不仅影响铁路的正常运行

而且在施工过程中需要搭设严密的防护设施

会加大铁路运输调流压力

而采用转体施工工艺

平行于铁路现浇施工

可减少对铁路运营的影响

最后

小编还要为这座桥打一下call！

这次转体成功

对提升整个潍坊的路网具有重要意义

国道309南外环路胶济铁路桥建成后

南外环路将实现全线贯通

而国道 206（东外环路）已全线贯通

届时

国道206、国道309两条国道

在我市将由穿城改为绕城

我市路网将更加优化

市民出行更加便利！