这几天，成都最大的喜事，是五环路来了：五环路串连中心城区内8个城市组团，全长142.8公里，全线将于2023年完工。

千百年来，成都最大的环路也没有超过一环路，我还记得，1997年来到成都的时候，二环路外面还是一片荒凉，虽然有一些住宅，但还不够成片成区，有的路段，甚至可以看到农田。

我查阅了一下二环路的建设：东半环（火车北站到牛市口）于1986年与一环路同步通车。1990年5月7日，成都市干道建设指挥部召开新闻发布会，宣布：成都市有史以来最大的市政工程——过境（二环）路拉开建设序幕。2005年3月，九三路口等交叉路口的地质勘察启动，宣告二环路改造拉开序幕。

总之，二环路内外还是有别，出了二环路，感觉就像是到了郊区。

三环路的建设，同样是充满了故事。

2002年10月28日，三环路正式建成通车。成都三环路投资66亿元，全长50.890公里。而公交车的开通要晚一些。2012年5月26日，开通了136路、137路公交车，暂停了331路（十陵—簇桥）、337路（十陵—茶店子）。

也就是说，在此之前坐公交车无法环游三环路，有些路段甚至于看不到公交车。从这样的发展前景看，五环路的公交车的开通，估计还需更多的时日了。

不过，这也许是早晚的事儿。

2010年的时候，我记得沿着三环路出行，也不是很方便，因为家在三环路外面，常常需要步行一段路，再乘公交车进城。茶店子客运站2002年9月正式建成投入运营，2013年4月与成都金沙客运站实施全面整合。因此这时候的交通才更为顺畅一些。

家住在三环路外，要说便利也是近几年的事儿。比如交通，以前出门需要到茶店子公交站才能进城，即便是在跃进村有不少线路的公交车，但需步行一段时间才可以。

再说菜市场，早些年有一个跃进村菜市场，后来因为拆迁，买菜不得不去更远的子云路菜市场，距离就更远一些。

三环路外面也并非是一片净土。还记得前两年在三环路立交桥下面也时常有骗子骗手机。在动物园附近，也有提示牌提醒路人，别把手机借给陌生人。也许现在好一点儿。

逢年过节的时候，也会听说在三环路边遭遇抢劫的事儿。现在，这种现象少了许多吧。

总之，在三环路外面生活，虽然属于成都的主城区，也还是由郊区到城区的变迁。不管怎样，这都是一个必然的过程。

那么，在四环、五环路外面的生活，也必然是经历过这样的过程吧。城市的环线变得越来越大，对我们的生活来说，也会产生不同的影响。总的来说，是向好的方向发展。

如果我们穿越回去，比如去民国，也许就会发现成都的城区面积并不是很大，还分别被成都县、华阳县所管辖，直到成都市的成立，才改变这样的状况。

我们读一读这一时期的历史记录，不难发现，那时候的成都出行，从皇城到现在的三环外面，也需穿过街巷，公共交通也还不是很发达，时常需要步行或者乘坐鸡公车出行。

虽然成灌路的开通，解决了成都到灌县的交通，但在成都的其他出城道路也还并不是特别发达。

这种变迁，也是城市向上的过程。