近日，大众方面公布了第八代高尔夫的指导价：12.98-16.58万元，全系包括2款200TSI和3款280TSI车型，这个北京车展上风光无限的重磅换代车，终于给了消费者一个明确的价格。相比老款大幅度降低了门槛，看来又一个爆款蓄势待发中。

2021款200TSI DSG：12.98万

2021款200TSI DSG Pro：14.28万

2021款280TSI DSG Pro首发：14.88万

2021款280TSI DSG Pro：14.98万

2021款280TSI DSG R-Line:16.58万

第八代高尔夫最吸睛的地方当属全新设计的外观，贯穿式镀铬饰条无形之中压低了前脸，不规则LED大灯相当精神，引擎盖上方线条相当流畅，营造出宽泛、低趴的轿跑表情。

八代高尔夫车身尺寸为4296/1788/1471mm，相比老款更长、更窄和更低了，侧面身段确实修长了不少，配合更低的车身高度，凸显两厢钢炮的风范。腰线以饱满为主，搭配了17英寸亮黑色轮毂，看上去运动气息十足。

新车尾部变化最明显的就是灯组和保险杠，全LED灯带更加醒目，底部增加四出四假排气管，真正排气管在底盘左侧下方被隐藏起来，感觉完全可以做双排气管比这种装饰件要好很多。

相比外观上的惊艳，八代高尔夫内饰风格也同样出色。方向盘前端为10.25英寸全液晶仪表盘，中控台中间是同样10.25英寸触控屏，双大屏的出现让高尔夫瞬间变身科技达人，不过这种组合也只有顶配才有资格享受。

其他四款车型标配了10.25英寸全液晶仪表盘，但触控屏降低到8.25英寸规格，而且GPS导航、路况信息显示、车联网、语音识别控制多媒体+导航+空调等功能也没有出现，不过除丐版外其他版本支持选装GPS导航等功能。

八代高尔夫轴距达到2636mm(200TSI)/2631mm(280TSI)，内部空间表现不错，也是老款高尔夫的传统。座椅方面，提供织物、皮/织物混搭和皮/翻毛混搭三种材质，便利性操作上，只有R-Line带有驾驶位电动调节、电动记忆和前排加热功能。

动力总成依然是熟悉的面孔，200TSI搭载1.2T+7DCT组合，最大功率85kw(116ps)，峰值扭矩200nm，280TSI搭载1.4T+7DCT组合，最大功率110kw(150ps)，峰值扭矩高达250nm，后者零百加速最快8.6秒，全系车型百公里油耗低至5.5L。老款前后波动式换挡杆被小巧的电子挡杆替代，无论是科技感还是手感都是一流的。

底盘方面延续老款组合，200TSI提供前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，280TSI提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架，后者调校更加硬朗，对于改善操控体验很有优势。

相比老款来说，第八代高尔夫拉低了门槛，增加12.98万元入门版，他的配置水平不算突出，从次低配开始与老款基本形成对位，配置全面升级超越，重点增加前雷达、远程启动、10.25英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、LED大灯、自动大灯、雨量感应式雨刷、10色氛围灯等功能，同时减少了GPS导航、车内PM2.5过滤装置等功能，而且价格上有所降低，性价比进一步凸显。

那么八代高尔夫中的顶配R-Line售价高达16.58万元，全款落地价接近19万元了，到底值不值得？

相比Pro版本，R-Line增加了并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警、自动泊车、升级全速自适应巡航、运动外观套件、方向盘换挡拨片、电动加热座椅、升级10.25英寸触控屏、外后视镜增加倒车自动下翻、电动记忆和内后视镜自动防眩目，还有后排独立空调、车载空气净化器、PM2.5过滤和温度分区控制功能。

结合两者1.6万元差价来看，R-Line的性价比还是非常高的，在安全辅助驾驶功能、科技化装备、便利性操作方面都有显著提升，相信会带来更加出色的驾乘体验。而2021款200TSI DSG虽然配置略显寒酸，但价格刷新了底线，估计会吸引不少消费者的关注。

写在最后：虽然八代高尔夫在动力总成等核心部件上，没有做出实质性升级，但依然凭借近乎完美的外观、内饰和科技化装备，瞬间点燃了市场热情，看来情怀在高尔夫身上再次得到验证和发扬，接下来就看他的市场表现能否超预期了。

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