电动汽车这股风刮了几年，发展迅猛的，如小鹏汽车，不仅在资本市场上大涨，还转战天猫开店，但也有落寞退场的，如长江汽车，四年烧光51亿元，走到了破产的尽头。

近日，长江汽车被裁定进入破产清算程序，杭州市余杭区人民法院将于11月26日召开第一次债权人会议。在此之前，长江汽车就传出过欠薪的消息。有员工在网上爆料，长江汽车从去年12月开始便没有发过薪水，甚至有部分员工2018年的出差报销都还没拿到。

在资本的热捧之下，中国曾一度诞生过上百家造车新势力公司，长江汽车是里面的老玩家。

2013年，李嘉诚持股的五龙电动车注资成立了长江汽车。2016年，在许多造车新势力还未诞生时，这家车企就已经发布了自己的电动车品牌。

但随着新巨头的崛起，曾经的老玩家们也不免黯然退场。

注资51亿元，李嘉诚撑腰

2013年，长江汽车的前身——杭州长江客车有限公司，一家成立于1954年的老牌车企正濒临破产。五龙电动车出手挽救了长江客车，注资51亿元将它重组，并改名为长江汽车。

五龙电动车出手阔绰，是因为背后有李嘉诚撑腰。2015年，李嘉诚在多次增持五龙电动车股份后，一跃成为第三大股东。期间，五龙还借助李嘉诚的招牌吸引到各地地方政府，并由此成立了一系列贵州长江、深圳长江、成都长江等多家子公司。

在李嘉诚的光环加持之下，长江汽车在2016年顺利发布电动车品牌“长江EV”。五龙电动车更是花重金在杭州拿下1150亩土地建厂。2016年4月，杭州工厂正式投产，一期年产能10万辆，二期年 产能30万辆。

当时国内新能源造车势力蓬勃发展，长江汽车是继北汽新能源后第二家拿到“双资质”的新能源车企，一时风头无两。

4年烧光51亿，沦为代工厂

长江汽车的命运在2018年急转直下。新能源汽车补贴退坡，市场需求下滑，长江汽车产销脱节的问题爆发，不久便传出资金紧张的消息。

此前，长江汽车曾计划每1-2年推出一款乘用车新车型，但自2016年4月发布一款名为“逸酷”的车型后，中间长达两年都没有任何新动作，直到2018年长江汽车才在北京车展上亮相，发布三款概念车。

长江汽车内部人士接受华夏时报记者采访时说到，产销脱节是长江汽车陷入恶性循环的重要原因。当时逸酷的研发虽早就提上日程，但由于之后电车补贴要求提高，使得该车采购成本突增，最终因价格过高缺乏竞争力而未能上市。

长江汽车的造车梦做了4年，烧光51亿，旗下的乘用车逸酷至今仍未面世，主打车型电动中巴车、客车的销量在去年也仅为1000辆左右，并从去年下半年开始实质性停产。

2019年，面对自主造车事业的一败涂地，资金紧张的长江汽车甚至为零跑汽车代工。但诞生于2015年的零跑汽车在特斯拉、小鹏汽车这些巨头面前无力争夺市场，小量的代工订单也无法挽救资金枯竭的长江汽车。

作为长江汽车的母公司，五龙电动车也举步维艰。根据五龙电动车最新年报，该公司从2015年开始两年亏损，2019年亏损达到19.9亿港元，目前市值仅剩4.76亿港元。投资人包括李嘉诚都选择撤退。如今，李嘉诚在五龙电动车的持股比例已低于0.04%。

新能源车企大洗牌

在资本的热捧之下，中国曾一度诞生过上百家造车新势力公司，众多互联网巨头争相下注。在马化腾、刘强东、雷军等互联网大佬成为蔚来汽车的股东后，美团CEO王兴也在理想汽车身上投资了11.6亿美元，持股24%，一跃成为理想汽车的第一大股东。

随着补贴的减少，这个烧钱的赛道也迎来了大洗牌。

头部车企们迅速崛起，销量持续增长。特斯拉国产Model3，作为一辆高端电动车，月销量却能牢牢稳定在万辆之上。国内的头部车企不甘人下，也积极摸索线上卖车，频频刷新销量。今年天猫双11，小鹏、威马、欧拉、比亚迪等新能源品牌都加入了天猫双11会场。开场半个小时，小鹏汽车累计订单售出6500件，超越小鹏电商去年一年业绩。

蔚来、理想、小鹏成功在美股上市，一路走高的股价更是证明了资本市场对它们的看好。Wind数据显示，新能源汽车指数大涨4.83%，年内累计涨幅已达到44.15%。以蔚来、理想、小鹏为代表的中国造车新势力，加上特斯拉，市值合计高达近5000亿美元。

也有老玩家黯然退场。长江汽车之外，博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车等公司纷纷爆出欠薪欠款的消息。

根据业内人士透露，未来在新能源车市场上，投资人的钱会向头部的企业集中，排名靠后、业绩差的造车新势力前景并不乐观，几乎很难再拿到融资。

美团创始人王兴曾在今年1月下过断言：国内最终只有理想、蔚来、小鹏能走到最后。

局面似乎正在往这个方向发展着。