图为苏-57战斗机

迄今为止，苏-57战机在全球已经问世的五代机中一直都表现欠佳，而且在许多方面甚至都够不上五代机的标准，例如，苏57战机的隐身性能并不完美，其内置弹舱的缝隙也很大，照射雷达从地面上搜索时，很容易发现这一巨大反射目标。不过，尽管如此，即使苏57战机存在着如此多的缺陷，俄罗斯国防部还是采购了76架以确保其能力。这完全是因为苏57号肩负着一个重要使命，即保证俄罗斯的航空研发能力和五代机生产能力。

众所周知，在第五代隐身作战机器“霸天空”时代，只有中美俄三国有能力独立建造隐身战斗机。但与F-22或歼-20相比较的话，俄罗斯的第五代隐身战斗机苏-57，心路历程就比较坎坷了，原计划今年初服役，结果在去年服役前的测试中发生坠机，导致至今仍未服役。直至近日才放出最新消息透露苏-57的量产型将在今年12月份交付。

据英媒国家利益的消息称，俄罗斯军方将在今年的12月份接收首架量产型的苏-57，预计还有4架需要等到明年才会交付，之后每年的年交付量将达到15架。此外，早在2019年就敲定的76架苏-57订单也得到了确认，而这批订单会在2028年前如期交付，并列装一线部队。

长期以来，引擎就一直被视为苏-57项目的一个短板。但首架量产型苏-57即将交付的消息似乎预示着，在研制产品-30引擎方面，俄罗斯有了不小的进展，这才导致苏-57的量产才能顺利提上日程。不过，需要知道的是，虽然在产品-30方面有着不小的突破。但此次生产的量产型苏-57实际上与此前俄罗斯方面公布的五代机样机相比，在作战性能上并没有太大的提高，仍然是五代机中一个垫底的存在。

图为苏-57战机

所以，外界把苏-57归结为隐身化的苏-27，这一比喻虽然刻薄，但其实并非是没有道理的。从外形上看，苏-57大体继承了大间距双发，中心升力体这些典型的苏-27气动设计特点，不过，也并不是照猫画虎，而是有着显著的改进，如可动边条。而且，除了常规的隐身修形之外，苏-57还意外填平了双发之间的“鸿沟”，然而，这既是亮点，又是缺点。

对苏-57而言，中心升力体设计成了一把双刃剑。提高升力一方面有利于机动性，另一方面增加了武器发射和分离的难度。如果是在四平八稳的平飞状态下，中心升力体的升力作用不明显，类似于轰炸机的投弹状态，加上投弹时有投弹臂的助推，正常分离就可以了。但是在升力分布不均的情况下，比如说机身中间部分产生的升力较集中的情况，这就可能造成额外的分离困难。

图为歼-20

可能也正是这些方面的因素，所以，苏-57的量产型还未面世就遭到了英国人的质疑，一位英国的军事专家认为：相较于F-22或歼-20来说，苏-57作为隐形飞机，与前两者相比，并不能形成直接的竞争关系，或者说没有优势。而且因为预算的拮据，俄罗斯方面可能在十年内都无法升级苏-57，一些“小问题”也迟迟会得不到解决。如果后续俄罗斯方面不能在六代机上获得优势的话，那俄罗斯可能就从此掉队，从和美国平起平坐到被美国远远甩在后面。虽然暂时的落后并不是问题，但航空业的疲弱无法解决这势必会造成更大的影响。（刘禄）