在說這次鬧得沸沸揚揚的召回事件之前,我們先來看看理想成立一年多來的成績單和在用戶心中的形象如何。自理想ONE從2019年12月交付以來,理想汽車有些出人意料地在銷量上收穫了不錯的成績單。今年的1-10月份,理想ONE已經累計達成交付21852輛,成功領跑新能源SUV市場,這樣的成績對一個新品牌來說無疑是最大的肯定和鼓舞。

成爲"別人家的新能源車"的理想ONE,在口碑和實力上自然是很能打的。看過不少車主對理想ONE的評述,都講到了一點,那就是理想汽車時刻關注用戶的體驗,時不時就冒出來對車型進行一些更新,比如OTA升級,大概已經有10次的升級,幾乎每個月都在用戶這兒"找存在感",讓車主感受到他們確確實實在做實事。

在最早期的時候,理想汽車將理想ONE的第二排座椅升級爲了單邊扶手,對老人和小孩兒來說尤爲貼心,因爲可以避免在關車門的時候手臂可能被擠壓的危險。此外,理想汽車還將二排的玻璃升級爲了雙層隔音隱私玻璃,這些都是從用戶的真實反饋中做出的改進,收穫了不少車主的好評。

讓我們再回到這次的召回事件,這次的來龍去脈究竟是怎麼樣的呢?起因是截止到2020年10月31日,理想ONE累計發生前懸架碰撞事故97起,其中有10起發生了前懸架下襬臂球頭從球銷脫出的情況,這件事兒讓很多人質疑理想ONE的技術問題,大家都在關注理想這次該如何應對。

官方的回應和解決方案來的十分迅速,在經過一系列調查分析之後,對部分車主的車進行升級,以解決這個問題,但是這次升級卻栽了。

11月1日,理想發佈了關於"技術升級"的新聞稿,表示會爲1萬多名理想車主更換前懸架下襬臂。但是一句"升級"引來了網友的不滿:這明明就是召回,爲什麼說成是升級?理想汽車官方顯然沒有意料到會有這麼一波輿論,好在反應夠快,6號就發了道歉信,並且重新以召回的形式解決。這次波折,不得不說理想有些搬起石頭砸自己的腳,但好在最終的認錯態度誠懇,晚上大部分網友都表達了諒解。

再來看回理想啊這次召回的內容,除了爲用戶免費升級球頭脫出力更高的前懸架下襬臂之外,還會爲2020年11月1日之前交付的車輛,免費升級新的金屬底盤後護板。這一點主要基於有部分用戶在經過涉水路況時發現底盤護板有損害,收到反饋後的理想在調查分析後,決定將車輛底盤後護板將從PP玻纖護板升級爲金屬護板,並進行PVC塗層處理,以再度提升防護強度,保障車主的用車需求。

不管是此前對OTA、座椅、隱私玻璃的升級,還是現在的免費更換球頭脫出力更高的前懸架下襬臂、底盤護板等,這對任何車企來說都是巨大的成本和花銷。有人會選擇退一步保障企業利益,也有人選擇站出來解決問題,這樣的事件發生雖然會對品牌有一定的負面影響,但理想汽車積極解決問題的態度和方法,讓人覺得誠意十足值得信任。儘管過程不盡如人意,但是好在結果圓滿,希望理想在成長的道路上經此一"劫",能夠走的更加穩健吧。

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