11月7日，是二十四節氣中的立冬，而立冬的來臨，也意味着讓人們瑟瑟發抖的凜冬將至。不知道雙十一剁手的你，毛衣毛褲已經買好了嗎？其實不只是我們人體，很多東西在寒冷的環境中，也會產生相應的反應變化，比如每到冬天就令無數車主頭疼的汽車電池蓄電問題。隨着國家節能減排政策的推動以及國務院發展規劃需求，新能源汽車在我們的生活中的比重日益變大。那麼在寒冷的冬天，我們如何讓愛車不被凍着？如何讓我們不被凍着？今天我們不妨來一塊聊一聊"冬季用車指南"。

要想知道如何解決問題，那我們就得明白爲什麼問題會出現。爲何一到冬天，汽車的電池就會不耐用？這其中的原因自然與冬天的低氣溫有着很大的關聯。以我們的五菱宏光MINI EV爲例，當前市面上電動汽車所使用的基本都是鋰電池類型，所以它們的基本反應原理也都是"搖椅式"電化學儲能過程。而溫度降低時，電池材料活性降低，電解液阻抗上升，電荷移動受阻，因此低溫狀態下，電池電勢下降便註定讓電池內電能減少。這便是爲何一到了冬天，電動汽車就不好用的原因。所以只要讓我們的愛車能夠實現保暖，那麼便能解決我們的冬季用車苦惱。

理論狀態下，電池工作的最佳溫度爲20℃，因此我們解決冬季電池問題的第一個方法，便是我們俗稱的"恆溫車庫法"。因此，在有條件的情況下，我們將車輛停放在室溫20℃左右的地方，讓車輛始終保持理想狀態，那麼便可以解決問題。

不過這個方法並不太現實，所以正常生活中，我們更多采用的方式是"預熱"，即在啓動之前先給電池加熱。這便不得不提我們五菱宏光MINI EV的貼心功能了，在冬季用車之前，我們可以通過菱菱邦APP打開車輛的保溫功能，這樣便可在用車出發前實現電池預熱，等電池達到適宜的工作溫度後，再進行用車。有數據顯示，採用預熱方案進行電池預熱的電動汽車，續航里程能達到常溫歷程的90%，雖然還是有10%的能量損失，但這個方法對於冬季用車來說，已經是一個不錯的用車小妙招了。

可如果忘記提前通過菱菱邦APP打開保溫功能進行車輛預熱，我們是不是就沒辦法了？答案當然是No，我們還有第三種方法可以應對電池問題，那便是電池小電流自熱。當我們所處地區溫度較低，又不得不開車出門時，我們可以先小功率低速行駛一段時間，讓電池小電流在放電行駛的同時，給自己稍微加熱，當電池溫度達到15℃以後，便可進入正常行駛狀態。

不過，無論是通過菱菱邦APP的保溫功能進行電池預熱，還是低速行駛讓電池自己加熱，都不可避免的會損耗掉部分電池能量，所以最理想的解決方案，便是在冬季出門之前，事先將充電插頭連接至我們的五菱宏光MINI EV上，用外部的電量來爲鋰電池恢復溫度！關於冬季用車的小妙招，你學到了嗎？