原标题：销量十连跌后，上汽大众丢失的市场份额被谁“吞”下

不出意外，上汽大众10月销量又下滑了，这已经是该企业进入2020年以来的“十连跌”。

近日，根据上汽集团发布的10月产销报告显示，上汽大众10月产量16.4万辆，去年同期为18.9万辆，今年累计为120万辆，同比减少22.33%。

而伴随着产量下降，销量也跟着“缩水”。10月，上汽大众批售销量为15.5万辆，去年同期为16.8万辆，同比下跌8.01%，今年1-10月累计销量为118.6万辆，相比去年少了接近37万辆，同比下跌幅度高达24%。

从乘联会公布的10月厂商排名（零售销量）来看，上汽大众虽然位列前十榜单的第二名，但却是十强中唯一出现同比下滑的车企，且从销量上来看，上汽大众与第三名上汽通用之间的差距缩小到了1000辆。

那么，在上汽大众连跌的10个月里，究竟是谁“吞没”了这家曾经的“销量王者”的市场份额？

首先，针对一些认准大众金字招牌的消费者而言，随着“南大众”的沉沦，“北大众”成为了首选。从10月销量来看，一汽-大众狭义乘用车零售销量达到了21.1万辆，同比增长了8.1%，相比于第二名的上汽大众（14.9万辆）和第三名的上汽通用（14.8万辆），销量差距达到了6万辆以上。

而从上半年一汽-大众的销量来看，基本单月销量维持在17万辆左右，这也意味着进入下半年后，起码有近4万辆的销量成绩是从“同门兄弟”上汽大众处掠夺而来。

或许从主力车型销量数据可以更为直观地展现一汽-大众对于上汽大众的“打压之势”。

根据最新车型销量数据显示，9月，上汽大众途观L单月销量为1.7万辆，排名SUV销量第13位，而一汽-大众探岳达到1.9万辆，排名第8位。要知道，作为上汽大众SUV常青树，途观此前一直在榜单前三强，而如今，却被“后来者”探岳压过一头。同样出现下滑的还有上汽大众帕萨特，作为轿车十强中的常客，9月销量为1.6万辆，排名退居第17位，更被曾经压制多年的“宿敌”迈腾（第15名）“反超”。

除了一汽-大众之外，日系车企的“围追堵截”也从上汽大众这里争夺了不少市场份额。

进入2020年后，可以明显感受到五家日系车企：东风日产、东风本田、广汽丰田、一汽丰田以及广汽本田的迅猛增势。

澎湃新闻统计乘联会相关数据发现，自5月份开始连续4个月，日系5家车企纷纷进入国内车企销量前十榜单，占据了“半壁江山”。

10月销量数据显示，广汽本田销量为8.76万辆，同比增长34%；东风本田销售8.7万辆，同比增长20.3%；广汽丰田销量7.41万，相比去年同期增长27%，可以看到，日系月均同比增幅均达到了两位数。

具体到车型销量，曾经被上汽大众朗逸压制的东风日产轩逸如今彻底“爆发”，9月单月销量就达到了5.7万辆，且连续多月卫冕销量冠军。与此同时，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌也双双位列轿车十强榜单的第3名和第7名，分别售出3.9万辆和2.59万辆。

至此，9月轿车前十名中，上汽大众仅留下桑塔纳独苗，其余日系占据了半数，一汽-大众再夺去两席。

SUV领域也出现相似的局势，前十名中四款日系车型入榜，包括东风本田CR-V、东风本田XR-V、东风日产奇骏以及一汽丰田RV-4，除对德系车持续施压之外，几乎也没有留给曾经火爆一时的自主SUV过多的余地。