疫情过后，大部分市场展现出来的是疲态，只有少量的行业进入了爆发式增长。而今年中国品牌也在大量发布精品车型，在销量上的体现也是十分明显，那么是因为市场开始接受并买单了吗？

从前，国产的高端热潮从苦苦挣扎的观致，再到风生水起的领克与Wey，市场已经有了一个渐进式接受的过程，在这些品牌的影响下，长城与五菱也开始走向了细分精品领域，从哈弗大狗到五菱凯捷，就是这样的例子。

哈弗大狗在10月销量过万且在12-25万SUV的销售榜上，刚上市即进入了前十名；而五菱凯捷是五菱在MPV中首次突破10万元的产品，预售疯狂得突破了2万台。这两个例证也证明了在疫情过后大家消费更加理性，对于产品的要求也有了一定提升。

综合来说，这两款产品的销售成绩可以说明中国市场已经发生了变化，产品力的需求加大，而品牌价值对于购买的影响慢慢减弱。并且中低端汽车销售市场升温证明了中国经济已经在渐渐回暖，那汽车的黄金期会回归吗？