11月3日，我们参加了东风日产轩逸以昆明为起点开启了一场主题为“山水有约，幸福无界”的“逸”行千里第二季试驾活动，全程历时4天，途径艺术小镇弥勒东风韵，世外桃源普者黑，长寿之乡巴马、最终抵达民间文化艺术之乡的马山。整个旅程包含高速、国道、山路以及村道等各种复杂路况，在面对各种不同路况的考验下，第14代轩逸不仅以舒适、高效、可靠实力，给我们留下了深刻的印象，而且还交出了平均油耗3.14L/100km这样“恐怖”成绩，再次刷新节油纪录。

出发当天，给笔者留下最深的印象就是第十四代轩逸的后备箱表现了，我们车上一共坐了4个人，4个行李箱和几个背包都非常轻易的放了进去，放好后还有不少的空间，整体表现还是非常不错的。

我们的首个目的地是在艺术小镇弥勒东风韵，弥勒属于云南红河哈尼族彝族自治州，距离昆明市区约140公里，从昆明一路高速，大约两小时左右就到达了弥勒。而这段路也是我们整个行程中唯一不需要翻山越岭的一段路。

由于这段路程还没有正式开始节油赛，所以笔者借着这个机会认真感受了一下第十四代轩逸的加速能力。在高速上进行超车时，可以明显感觉到这台车的后段加速能力还是非常足的，同时动力输出也较为平稳。

在艺术小镇弥勒东风韵里，一幢幢造型奇特的红砖建筑，错落有致地分布其中，所有建筑都仅采用红砖堆砌而成，并没有借助钢筋水泥结构，而是采用几何结构原理，一块块砖交错搭建而成。内部则以独特的艺术形态将西方穹顶与中式瓦窑相结合，饱含了抽象的后现代主义元素。艺术馆的设计灵感来源于我们小时候常玩的“万花筒”，除了名字的引用，馆顶四壁的采光也是根据万花筒中三棱镜的特点来设计的，穹顶的透明玻璃窗好比万花筒的透光镜。

从弥勒东风韵里出来后，我们的节油赛就正式开始了，去到加油站加满一箱油然后进行封箱，将近1000公里的节油路程就正式开始。去往第一天终点的路程可谓困难重重，县道乡道、甚至包括蜿蜒曲折的山路和碎石路面占据了大量的比重，行驶在这样的路况下，不仅对于车辆的节油性能提出了严峻考验，而且对车辆的整体性能也是全方位的检验，这与单纯追求节油成绩的做法可谓大相径庭。

本以为这些路况已经足够复杂了，但没想到一路上还有许多大型货车“陪伴”，来往的大型车辆将本就不舒适的路上压出了大大小小的“炮弹坑”，进一步影响了驾驶的难度以及乘坐舒适性。但这样的路段反而展现出了第十四代轩逸优秀的底盘调教功力。笔者实际体验来看，轩逸的底盘调教颇具韧性，在遇到一些烂路的时候通过性还是非常有保证的，同时得益于Multi-Layer人体工学座椅，不仅能够有效过滤传入车厢的震动，而且从大腿、臀部、腰部、乃至整个背部都提供了良好的支撑。因此，虽然路况颠簸，但是并不难熬，日产大沙发的名号是彻底了。

当我们到达广西境内后，整体行程已经过半，但是节油挑战却变的更加艰难，由于较为落后的经济条件以及特殊的地理环境，使得这里的路况变的更加复杂，大量山路变的更加蜿蜒、狭窄、落差大，对车辆的动力以及灵活性都提出了更高的要求。

实际驾驶来看，第十四代轩逸的油门响应较为灵敏，因为要节油驾驶，所以油门踩非常轻，但动力输出并不会太肉，爬坡是还是非常平顺的。除此之外，得益于高强度的车身结构以及日产独有的IDM智能公路稳行系统，在下坡路段给到的信心还是非常足的，而且转向手感以及精密度都是非常棒的。

当我们到达巴马后，远方山顶上巨型“寿”字映入眼帘，巴马是著名的世界长寿之乡，在村里参观的时候我们见到了很多百岁老人，老人们的精神状态都非常好，一直在和我们聊他们哪里的历史以及民俗。

最终，节油赛在马山结束，据悉这里与东风日产有着特殊的缘分。为了帮助这个定点扶贫地区迅速致富，东风日产结合马山地处大石山区、自然条件恶劣、土地资源稀缺等实际情况，运用企业市场化优势和成熟的营销经验，摸索出一条行之有效的扶贫举措，帮助当地天涌山泉水厂，引入现代化全自动生产设备，为马山人民脱贫致富贡献了一份力量。

回到本次正式赛程，从昆明、弥勒、普者黑、巴马、马山，历时4天，全程超过1100km。从高速到路况复杂的县道、乡道，第14代轩逸平均油耗到达3.14L/100km，单日平均油耗最低至3.0L/100km，相比于很多混动车型也很有优势。

结语：轩逸作为国内轿车市场最为成功的车型，月销量已经逼近了6万辆，虽然有着品牌、设计、品质等因素的作用，但对于消费者来说，省油依旧是最为看重的品质。要知道，作为传统燃油车型，想要实现百公里3升出头的油耗表现是非常难的一件事，即便是很多油电混动车型，平均油耗也在4升左右。所以不得不承认轩逸在节油方面做的是非常不错的。

最后，想知道如何才能做到这样的成绩吗？小技巧分享给大家，在保证行车安全的前提下，油门尽量平缓、将转速控制在2000转左右，及时判断路况减少刹车次数、少开窗、少使用车内电器。

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