豪华车市场比较怪，胜者都不按套路出牌。

沃尔沃S90、凯迪拉克CT6卖到30万，显然说明市场不以产品本身为然，奔驰C级、雷克萨斯ES销量逆流直上，更说明品牌价值远胜产品价值。

看豪华车市场，得侧着看。

不看产品看品牌，要不你无法理解为什么30万级乘用车市场，这么多人选择雷克萨斯ES而放弃凯迪拉克CT6的原因在哪。

客观来说，凯迪拉克的CT6无论是性能，尺寸、空间、豪华以及操控，都要比雷克萨斯ES更强，毕竟在北美市场，CT6就是一台不折不扣的中大型豪华轿车，甚至从尺寸上来说能探的上D级车标准。

而雷克萨斯ES，事实上只是一台颇有争议的中型豪华轿车。

尤其是动力系统上，雷克萨斯ES的2.0L发动机要比凯迪拉克的2.0T发动机逊色不少，单单从动力方面来说，差距不止一条街。

特别有意思的是，价格更低，动力更强，尺寸更大以及更豪华的凯迪拉克CT6，还卖不过雷克萨斯ES，前者降价，后者加价。

豪华车用户，买的到底是个啥？

奢侈品的基础功能都远远越级，作为出行工具而言，豪华车的安全、舒适、静谧性一定远远超越其它产品，那么用户更关注的，必然不是产品本身的竞争力有多强。

豪华品牌之所以是豪华品牌，是因为他们拥有其它品牌所没有的品牌价值。

搞懂为什么一块表能够卖到30万，一款包能够卖到5万，就能搞懂为什么有人要买豪华车，人家压根就不是为了所谓的产品有多强。

要单纯论产品，同价格的普通品牌岂不是更强？

举个例子，30万的探险者，方方面面岂不是要各种碾压奥迪Q5L，那奥迪Q5L存在的意义是什么？是能够让用户获得深一层次的品牌价值。

所以说，豪华车是否具有竞争力，不应仅仅从产品角度来看，更应该从品牌角度分析。

塑造更出色的品牌价值，更好的消费环境以及更为出色的舆论市场，这是成功豪华品牌判定的关键依据。

品牌下行，豪华品牌拼产品，必然会走进误区。

从另一个角度分析，豪华品牌在品牌震慑力依然存在的情况下， 展现产品魅力，的确能够吸引大量用户群体。

退一步来说，产品的强弱并不应由动力、尺寸决定，综合价值评定的维度有很多，还有品牌情怀，细节工艺，可靠，稳定等等，一台真正意义上的好车评定标准，不应仅仅由动力决定。

对于用户来说，产品力的够用以及品牌价值的强势，才是吸引他们的关键。