图说：Asilak装甲车俄罗斯私企产品如何变成白俄罗斯外贸明星？

白俄罗斯装甲车的知名度并不高，2019年突然出现的新品牌Asilak却让人有一种眼前一亮的感觉。

不过，这款装甲车并非白俄罗斯原创，而是一家俄罗斯小型的私营研发公司与白俄罗斯国家武器出口公司的联合作品。如此的组合注定有着不一般的故事，他们是怎样走到一起的，现在并不清楚，但可以通过一些已经公开的细节来进行合理的推测。本文为Online网站发布的文章，作者Dmitry Gladky，本人翻译给大家分享。

在2017年莫斯科航展（MAKS 2017）现场，一款名为“布兰（Buran）”的装甲车首次亮相。同年，他参加了“军队2017”国际军事技术论坛的现场展示。该车采用战术味道十足的沙漠涂装，在网络上成为了大明星。数十种刊物都发表了关于这款新型装甲车的文章，该车的外观无疑是成功的，非常具有魅力，让观众印象深刻。

2019年，六辆酷似“布兰”的装甲车出现在明斯克举行的白俄罗斯武器装备和军事技术展览会（Milex）现场。笔者试图通过现场的工作人员了解该车的细节情况，但对话看起来像是幼儿园中出现的一样。

“您好，这是2017年莫斯科航展上的俄罗斯‘布兰’装甲车吗？”

“不，这是我们在白俄罗斯研制的，完全是BSVT-新技术公司的项目。”

“抱歉，这是‘布兰’装甲车的照片，两者具有通用性吗？”

“所有军用车辆都是相似的，这只是一个巧合。实际上它们并不相同，它们是不同的武器装备。”

既然都说成这样，对话就没必要进行下去，也许工作人员已经被命令“严格保守军事机密”。

今天，没有人能够证实这个俄白合作项目中的任何特别的部分。应该指出的是，在BSVT-新技术公司官网上没有提及俄罗斯Rida公司，在ridacars.com网站上也没有提到白俄罗斯国家武器出口公司（Belspetsvneshtechnika）及其子公司BSVT-新技术的任何信息。从表面上看，双方的合作还处于保密状态。

但是，这种合作方式在军事技术领域很普遍，Rida与BSVT的合作不是第一个，甚至不是第十个。这两家企业都是什么背景？Rida是一家俄罗斯小型私人企业，1993年在下诺夫哥罗德成立。BSVT-新技术公司是白俄罗斯大型国营武器出口公司的子公司，从事军用和军民两用产品的服务，成立于1995年。

Rida最初的业务是从定制伏尔加（Volga）豪华轿车开始的，然后以定制加长版豪华轿车为主要业务。但是，Rida通过研制“布兰”装甲车获得了丰厚的收益，这是该公司的第一个军用项目。

但是，Rida现在已经不再继续研制装甲车，而将工作重点放到预定VIP轿车上，并根据现有车型改造成为加长豪华款。目前，该公司的改装加长版轿车主要是梅赛德斯-迈巴赫，全部采用防弹装甲。Rida还改装各种豪华SUV，如揽胜、凯迪拉克、梅赛德斯-奔驰G等，其中某些型号根据用户的需求进行了加长。Rida承诺将在2021年推出世界上首款装甲版罗尔斯-罗伊斯“库里南”。

在这张照片中，可以看到Rida车间内，有一辆正在改装的梅赛德斯-迈巴赫加长版轿车，可以看到明显的加长部分。背景有两辆“布兰”装甲车。

根据Rida公司的官方消息，可以通过现车或散件形式提供“布兰”装甲车，并在世界任何国家和地区投产。推测很可能是Rida制造散件，运到白俄罗斯之后，由BSVT-新技术在奥尔沙建立的新厂进行生产，不过双方并没有透露有关合作形式的确切细节。公众不知道白俄罗斯的Asilak装甲车到底是做什么的，以及它面对的用户。表面上看，白俄罗斯将Asilak品牌的装甲车视为自己的产品，但汽车的技术来源并不是什么秘密。

无论是“布兰”还是Asilak，它们都是在下诺夫哥罗德研制的嘎斯-3308（GAZ-3308）的基础上改进而来，该车是著名的4×4越野卡车嘎斯-66的继任者。确切的说，嘎斯-3308和嘎斯-66的区别并不大，采用了相同的框架，类似的结构。尽管嘎斯-3308已经停产，但其零部件的生产还会长期进行下去，毕竟这种越野卡车还有大批正在使用。

有了底盘之后，车身和驾驶室完全是Rida这家私营企业的作品。整个“布兰”系列最重要的特征就是模块化，可以将一款构型的车体拆下，然后更换为其他的构型。因此用户可以购买一个底盘和多个不同用途的车身，然后根据任务更换上部结构。

整个系列的基本型号就是Asilak SHTS，这是配备了双人装甲驾驶室的底盘。底盘下方配备了V形附加防护装甲，用来减少底部爆炸产生的冲击波对车身造成的损伤。但是，这部分的设计距离真正的防地雷反伏击车（MRAP）还很远。车身模块采用焊接技术制造，分为多种设计，可以承受7.62×51mm弹药的直接射击。

发动机舱配备装甲，不仅可以保护内部的机器设备，还可以在正面遭遇攻击时，为驾驶室提供额外的防护。所有装甲车最常见的问题就是发动机过热，但是该车的通风系统设计非常周到。Asilak系列车辆均配备欧五标准的YaMZ-53443发动机，气缸容积4.43升，功率150马力。

驾驶室内部非常简单，对于军用车辆来说却非常合适。所有设备都是驾驶员熟悉的，变速杆则是嘎斯-3308底盘的遗产，并没有配备自动变速箱。这是因为自动变速箱很昂贵，而“布兰”/Asilak的设计初衷就是一款廉价版装甲车。

车身部分有五种构型，两种客货型，一种专门载员型，一种专用货运型，一种救护型。白俄罗斯制造商模糊地将Asilak ASV称之为“特殊用途车辆”，驾驶室后方的载员模块配备三个座椅，其中一个可以方便拆除，载员舱后面还有一个小门。

Asilak APC6大体上与ASV相同，只是载员模块的布局有所区别。载员舱有四个门，其中有四个座位，双排布置，可折叠可拆卸的座椅纵向背对背布置。这辆车有六个车门，六个乘员。制造商对APC6的定位是“确保执行侦察任务，运送有价值货物，为护卫小组提供的特殊车辆”，当然这也是一个很模糊的定义。

Asilak APC10是经典的装甲运输车，车内全部用于运送人员，共有十个座椅。可以看出型号的数字就表示人数，APC则是装甲运兵车的缩写。

Asilak AMEV是救护车，按照设计，这是一种装甲货车。右侧有一个车门，后部有尾门。车内有两个医务人员的座椅，以及两个能够拆除的长条座椅，整体尺寸与APC10相同。根据需要，后部车厢可以调整布局，能够运送六名坐姿或四名卧姿伤员。

Asilak Cargo就是一辆货车，可以将其视为配备了装甲驾驶室的小型卡车。承载力2410千克，货厢内部尺寸：长2960mm，宽1845mm，高1100mm。

除了运送人员和物资，Asilak也可以搭载武器系统。在白俄罗斯制造商的努力下，“长笛”短程多管火箭炮诞生了。装甲驾驶室保持不变，车体后备搭载80根火箭发射管，用于发射S-8型80mm航空火箭弹。这种火箭弹是苏联空军制式弹药，广泛装备各种战斗机和武装直升机，从古老的米格-21，到现役的苏-35，还有卡-52“短吻鳄”武装直升机，完全不用担心通用性。

在许多热点地区，自制的多管火箭炮都发射S-8火箭弹，因此白俄罗斯方面根据这个情况，研制了这款配备先进火控系统的火箭炮，专门用来发射航空火箭弹，因此可以认为这种特殊型号具有巨大的出口潜力。