图：波音又搞“预测”了　摄影：拉上窗帘

拉上窗帘/文

737 MAX复飞在即，开心的波音公司今天又开始“搞预测”了。它说中国未来20年共需要增加8600架新飞机，价值将达1.4万亿美元。

波音搞预测是经常的事，准不准确也没人负责。但中国现在才只有3900多架飞机，大老美全国加起来有8700多架。他预测说中国20年将增加8600架的话，基本上是在说中国的民用飞机数量将于10内年超越美国。

这个预测到底靠不靠谱呢？听拉总来给你分析一下。

图：中国2018年引进飞机426架　摄影：拉上窗帘

从数量上说，波音并不是信口雌黄。中国在2018年引进了426架飞机。波音预测的“20年增加8600架”，应该是基于这个数字做出的。因为8600除以20，正好是430！

虽暂时受疫情影响，但从长期来看，随着中国人出行频次的增加，民航市场毫无疑问还会高速增长。如果不再发生瘟疫也没有战争，中国今后引进飞机数量超过2018年是大概率事件。所以波音预测的8600架，拉总认为还是比较靠谱的。

图：中国一直在大兴机场建设　摄影：拉上窗帘

这么多的飞机要放到哪里去？当然只能大建机场。在枢纽城市，成都的新机场已准备开业，上海和广州也在准备建设新机场。中国太大了，高铁只能解决短距离的快速交通问题，像哈尔滨－昆明，厦门－乌鲁木齐或者三亚－北京的交通，未来肯定还是依靠飞机。

有人说高铁会牵制民航的发展，拉总对此有不同看法。高铁太贵了！在昂贵的高铁车票影响下，很多中国人出行已经从“买张火车票”变成了“先查一下机票多少钱”。如果民航能保持目前的竞争态势，特价机票低于高铁，会有更多人出行首选飞机，才不会去坐什么高铁！

图：高铁太贵了！　摄影：拉上窗帘

所以民航建设还需要加速。目前我国的枢纽城市在新建机场，省会城市则纷纷大搞扩建，这其实就是“高铁太贵”的最好反映。目前西安、昆明、杭州、济南等地都在扩建机场，航站楼和停机坪统统都在扩建，未来10年扩张到首都机场那样的规模也不是没有可能。

扩建机场意味着能容纳更多的飞机和更多的航线。也许10年之内我国相距超过800公里的省会城市之间都能布满航线，那么这需要更多的飞机。因此我国的航线、机场、飞机和客流都在同步增长，一些小机场也发生了“时刻紧张”就是很好的评明。

图：20斤豆角等于一张机票　摄影：拉上窗帘

从消费能力的角度上分析，因为机票价格的平均水平在下降，越来越多的中国老百姓已经能够消费得起。例如北京在春节时期豆角的价格是14块钱一市斤，而北京到海口的机票在淡季能够下探到200元以下。这也就是说，菜农在春节时卖掉20斤豆角，就可以择时坐趟飞机去海口——更不用说养猪的那些农民了。

大量的特价机票改变了中国的人出行心理。在以前，“坐飞机”是出行大事件，不是急事大事不会去坐。而现在，就算周末访友或短假出游，也有很多人选择飞机出行了。谁要是每坐一次飞机就发个朋友圈炫耀，那简直是恶心到了家！

图：谁出门还不坐个飞机？　摄影：拉上窗帘

相比美国，中国的人口优势更是市场繁荣的保证。例如休斯顿在2019年全球排名第47位，其机场有超过4600万客流，比上海虹桥还要多。可是要知道休斯顿市只有230万人口！我国的桂林市拥有540万人口，又是著名的旅游胜地，如果能达到休斯顿的水平，客流量将恐怖地超过1亿人次！——那样的话有9个桂林就能超过美国啦！

休斯顿有中转功能，桂林市也许使上吃奶的力气也达不到。然而在我国，像桂林市这样人口超过500万的城市有88座。我国在2019年有39座机场的客流超过了1000万，而美国现在全年的民航客流约为8.6亿人次。所以只要88座机场的客流都能达到休斯顿的四分之一（1150万），就可以在客流上远远地超越美国。

图：若桂林超过休斯顿　摄影：拉上窗帘

中国2019年全年的客流量约为5.8亿人次，距离美国的8.6亿人次尚有2.8亿的差距。如果美国踏步不前，中国按每年10%增长的话，有5年可以超过它。但美国的经济也在增长，股市一直在缓慢升值。所以按美国GDP每年增长3%进行预估，再让他3年，拉总预计我国的民航客流可以在2028年超越美国。

图：达美连10年的777都不要了！　摄影：拉上窗帘

至于波音公司预测的机队规模，如果中国能恢复每年400多架的引进速度，将会在2031年超越美国。但美国的机队机龄较老，特朗普的防疫措施又一地鸡毛，各大航空公司被迫大幅缩减机队。此涨彼消，拉总粗略算了一下，中国只要能保持每年300架的引进速度，也应该可以在2028年超过美国。

当然啦，当第一也没啥值得开心的。人多不算本事；重要的是，机票便宜就好！