从目前形势来看，自动挡全面压倒手动挡，已经是不争的事实。

一个言论，正在慢慢被淡化，“买自动挡是机械感差，驾驭不了手动挡，买手动挡才有驾驶乐趣”，曾经这个让手动挡拥趸过分迷信的言论，正在随着不断退化的手动挡份额，湮灭于历史的长河之中。

数据显示，手动挡衰退已成不争之实。

2010年之后乘用车消费市场有所转变，自动挡变速箱需求量急剧上升，截止到2017年市场份额超越手动挡。

过去三年，手动挡变速箱份额迅速下滑，最直接的体现便是，10万级乘用车市场已无手动挡车型容身之地。

本田、丰田、大众、吉利、长安、长城等牢牢掌控中国乘用车市场的几大品牌，手动挡车型布局已经进入到低谷期。

相反，自动挡车型几乎已经做到了“全系标配”。

手动挡提供不了所谓的“驾驶乐趣”，反而会在复杂的路况下加大驾驶难度。

随着城市建设的密集化，进入到尾期的城镇化建设步伐，城市用户群体对机动车的需求不断增加，不断膨胀的城市人口密度必然会加大地面交通压力，一二线城市堵车成为家常便饭。

这意味着，手动变速箱结构上的原因让开车变得更为复杂，而从996工作状态来看，生活状态并没有因为买车而变的便利化。

都在追求简单生活，所谓的驾驶乐趣，更多时间是堵在城区，增加工作之余的劳累程度。

相反，自动变速箱更简单的操作流程，让开车的确简化了不少，同时随着变速箱种类的多样化，结构、生产工艺、匹配技术的完善化，自动挡车型的整体优势远远超越手动挡，尤其是在油耗表现上，已经缩小甚至反超手动挡。

手动变速箱真的有驾驶乐趣吗？

有，但不绝对，我丝毫不认为指导价5万的国产车拥有多么吸引人的驾驶乐趣，相反这种手动挡车型加大驾驶难度，真正的驾驶乐趣应该建立在轻松愉悦的生活状态下。

这一方面，自动挡车型似乎更容易达到。

因为自动挡车型更能轻而易举的解决驾驶问题，让开车变得简单一些，而部分用户追求所谓的驾驶乐趣，事实上是由动力、转向、减震、调教决定，单单一台手动变速箱，并不能提供更好的驾驶感受。

所谓的“机械感差才开自动挡”更是无稽之谈，选择自动挡变速箱更是选择一种轻松的出行方式，能够在下班之后轻轻松松的回家，仅此而已。

而手动挡变速箱带来的驾驶感受多样化明显，好的手动挡变速箱吸入感强，档位清晰，的确能够配合着离合器带去好的公路路感。

但，不是所有的手动变速箱都是如此，有的手动变速箱生涩，档位不清晰，离合点或高或低，反而会让开车变得有些难度。

尤其是在各大商场都设几层地库的今天，半坡起步的确有些难度，不是大家不会，只是有些人不想因为这些无关痛痒的问题，增加出行负担。

车，服务的是人，没有必要为了自己不太感兴趣的出行方式，增加压力。