如今的电动车已经成为了兵家必争之地了，一般的品牌旗下没有一两款纯电车型似乎是一件挺落伍的事情。现在有竞争力的电动车和已经从低端覆盖到了高端，几万块能买到的微型电动车，到上百万电动跑车，在市面上都能见到买到。然而我们发觉，在豪华品牌中还没有出现一款非常有代表性的车型。虽然奔驰有了自己的电动车，但是在实力方面并不是非常突出。有的人会说有特斯拉，虽然特斯拉确实是在以豪华品牌的形象来打造自己的，但是以特斯拉的做工等一系列问题来看，更准确地应该称之为高端品牌而非豪华品牌。

极星这个品牌原本是沃尔沃旗下的一个改装部门，后来转型成为沃尔沃旗下的豪华电动车品牌。在前两年极星上市了自己的一款限量版的车型，是一台售价在上百万的电动跑车。这款车型的出现并不是为了营收，而是向外界宣传自己的品牌定位，即一个沃尔沃旗下的专供性能与电动的豪华品牌。而在极星1上市之后，紧接着上市了一款产量更大的车型，就是这款极星2。接下来我们就来看看这款车型的表现，看看这样的豪华性能电动车将会对市场造成怎样的影响。

首先在极星的外观设计就表明了与沃尔沃的关系，虽然格栅的设计与沃尔沃有所不同，但是两边的雷神之锤的大灯设计是别无二家的，而引擎盖上若隐若现这极星的型状标志。

从侧面看这款车型，会发现车辆的车身比例稍稍有点奇怪，车身厚度与车窗的宽度相比有点厚，可能是因为底盘的电池布置的关系，这让车辆的比例看上去有些厚重感，让我想起了日产一款名叫蓝鸟的车型。车辆使用溜背的造型设计，不过线条毕竟硬朗，看上去更加。车辆看上去比较从侧面看不出来，如果从车辆的顶部看上去，车辆使用全景天窗，就像是挡风玻璃从前面一直延伸到车辆尾部一样，同款设计在极星1上也有使用。

车辆尾部使用贯穿式的车灯设计，与现在沃尔沃所使用的维京战斧设计有所不同，更加简约并且更有科技感。排气孔在车型上完全消失了，不过尾部整体看上去还是非常协调的。同时车辆的尾门使用掀背式的设计。

内饰设计是保险这款车型的高端豪华的地方。内饰的设计极尽简约，做工精细，在豪华品牌中有独特的气质，与本家沃尔沃相比也大有不同，甚至可以说是更加高端，看上去就像是艺术品一样。特斯拉Model3的内饰设计也能被说成是简约，但与这款车型之间简直没有可比性。

这款车型定位是紧凑型的轿跑车型，车辆的轴距为2735mm，沃尔沃产品序列中的紧凑型轿车V40已经停产多年，所以这款极星2没有对应的沃尔沃车型，而且车内的空间其实相较于其他沃尔沃的车型都要小一些，乘坐舒适性非常出色。

空间上，因为是电动车型，并且电池组和三电系统都被布置到了底盘上，所以原本是放置发动机的地方现在成为了一储物格，可以放置一些体型不大的物品，这与Model3一样。车辆的后备厢容积还是比较大的，同时因为可以按比例放倒，放置大件物品的能力也会足够的。

最后车辆的三电系统才是这款车型的重头戏。电动机使用的是一前一后两台永磁同步电机，最大功率都为150kW，总功率达到了300kW，与特斯拉Model3的高性能版车型的动力表现差40kW，百公里加速时间为4.7s，极限没有Model3的高性能版车型高。而现在在市场上销售的这款极星2车型使用续航里程为450km，相较于特斯拉的高性能版车型也低一些。

这款极星2目前并不是特斯拉Model3的对手，目前的高性能的极星2首发版车型售价相较于高性能版的Model3来说差不多，而性能上却不如Model3，并不能构成威胁。不过Model3的主销车型也并不是高性能版车型，而是普通版车型，消费者这个等级车型的绝对极限并不是那么在意。而在极星2的普通版车型量产上市之后，消费者势必会更喜欢设计做工等都优秀更多的极星2。