说出来虽然“丢人”，但这就是事实！高速公路每年通行费用几千亿，年底一盘算，依旧是“亏损”的！

可导致这个“亏损”的原因有很多，不能全部赖到某些人或某个公司上面，这是不公平且不合适的！

国内高速公路收支不平衡的情况早就有之，2010年，国内高速公路收入勉强还能覆盖支出呢。可从2011年开始，国内加大了高速公路的建设步伐，每年的支出明显大于收入，且差距越来越大！

2020年9月28日对外公布的《2019年全 国收费公路统计公报》显示：

2019年全国通行费收入5937.9亿，支出总额10787.7亿，收支缺口4849.8亿，支出差不多是收入的两倍左右。支出总额当中，偿还债务本金5592.6亿、利息2816.9亿、养护支出825.9亿、运营支出758.1亿，占比分别为51.8%、26.1%、7.7%、7.0%。截止2019年底，全国收费公路累计投资9.5万亿，其中债务性资金6.5万亿，占比高达68.6%。

看着这些数据，恐怕就大概能知道国内的高速公路，为何一直在收费，却一直亏损，甚至或许会永远亏损下去了吧！

1、超前建设、导致债务太多，根本还不完！

仅2019年，利息支出就高达2800多亿元，而一年通行费收入才5900多亿。每年光利息支出，就占收入47.43%。近一半的钱，都去还贷款利息了，能盈利才怪！别忘了，这还只是利息部分，如果加上偿还的本金，恐怕缺口就更大了！

2、高速公路的建设步伐不断加快。截止到2019年，国内高速公路总里程为14.28万公里，占全世界60%以上，总里程位列世界第一。

3、高速公路减免了大量的通行费，仅2019年就减免了1009.7亿元，占总收入的17%。2020年的情况比较特殊，免费通行期限较长，减免的金额恐怕会更多！

4、地区运力、流量的不平衡，建设成本的差异，都是导致亏损的原因

无论是高速公路，还是高铁，有一个显著的特征，经济较发达地区，基本能保持盈利。但偏远省份，由于地形复杂，建设成本较高，运力却比较有限，亏损经营情况普遍存在！

总之，国内高速公路亏损的原因有很多，而国内“贷款修路、收费还贷”，超前建设、导致债务不断增加，或许才是导致高速公路持续亏损的主因啊