2020年11月15晚，对于赛车迷来说是一个值得记住，也会写入史册的日子。

在F1土耳其站，梅赛德斯车队的汉密尔顿提前获得2020年度总冠军，这也让他的年度总冠军数达了7个，成为了能够比肩舒马赫的车坛第一人。

而法拉利车队由于领队的不在场，竟然获得本赛季最好成绩，4届冠军维特尔获得本站第三。

而在同时进行的2020WTCR房车世界杯西班牙站，也就是最后一站收官战中，来自中国的车队领克，最终以扬埃赫拉舍以234分问鼎年度车手总冠军，领克CyanRacingLynk&Co车队以429分强势卫冕车队总冠军。

还有一件可以列为赛车圈美谈的事：同属领克车队的四届WTCC（WTCR前身，更高规格赛事）冠军伊万·穆勒YvanMuller，最终获得2020WTCR的年度亚军。而冠军的扬埃赫拉舍是他的外甥，在最顶级的赛场上实现了甥舅共夺冠亚军的完美结局。

难以置信的是，2019第一年参赛的领克车队就意外地获得了年度车手和车队双料冠军。如果去年夺冠还有一点运气的成份，那么今年夺冠路却充满曲折，能笑到最后绝对是综合实力的表现。

WTCR房车赛并非什么小赛事，它是FIA中与F1、WEC、WRC并列的世界四大顶级汽车赛事（近两年又加入了WRX），而FE电动方程式也会加入FIA大家庭。

WTCR世界房车锦标赛与F1、WEC和WRC等一样，都是FIA旗下各自领域最高级别赛事，能入进这个领域的车手和车队都是世界顶尖水平的。例如WTCR里面的强队有阿尔法罗密欧、奥迪、本田和现代等老牌车队。

15日晚的比赛非常精彩，领克车队也一度不利承受了很大的压力。收官站西班牙比赛分为三场比赛。本来领克先来开门红，包揽三场正赛的发车杆位。但事与愿违，一晚的风沙和潮湿的地中海海风，让第一场阿拉贡赛道变得异常湿滑。

本来靠后发车的本田车队，突发奇想把后轮换成了雨胎，结果正式比赛发车后一路狂超车，把领克赛车远远甩在身后。第一场比赛领克失利，积分被本田追近。

第二场正赛老将伊万穆勒杆位发车，并最终带回了第一位。而夺冠最大热门的扬埃赫拉舍也稳定地获得了第6名，期间队友还不忘对它保驾护航。而第二场本田赛车事故，导致扬埃赫拉舍的最大竞争对手退赛。

最终第二场比赛结束后，领克CyanRacingLynk&Co车队提前卫冕2020WTCR年度车队总冠军，扬埃赫拉舍也提前荣获2020WTCR年度车手总冠军。扬埃赫拉舍成为WTCR史上最年轻的冠军车手。

你知道要在一个赛事领域要获得成功，特别是取得世界冠军有多难。FIA赛场往往是欧洲品牌的强项，亚洲的日本和韩国车厂夺冠更是难得。例如我们熟悉的三菱EVO和斯巴鲁STI，拿过几年WRC冠军，就足够他们吹一辈子牛逼了。

这是中国汽车品牌在世界顶级赛事最成功一次，而且是连续两年获胜，这件事足够让中国车迷吹很久牛逼。领克能干成这件事，是因为"天时地利人和"都在聚在了一起了。

但纵观全年，领克赛车依然是全场最快的。因为按WTCR的规则，跑得快的赛车是要被加重的（为了赛事的精彩性）。在收官战时候，领克03TCR赛车的BOP配重60Kg，补充配重40Kg，整车达到1365Kg，成为本站比赛最重的赛车。就这样他们依然能顺利夺冠。

而领克的成功，背后除了一众WTCR里最顶尖的车手支持外，还因为领克车队的就是原来沃尔沃Polestar车队原班人马，吉利接管Polestar车队的运营。所以领克赛车的DNA，可以说源自有夺冠实力的Polestar。

最后也提一下，当下最热门的赛车比赛，除了F1以外排第二应该算是FE电动方程式，在那里保时捷、奔驰、宝马、奥迪、捷豹、日产等等车厂激烈地战斗着，都想获得胜利。

但大家可能快忘记了，FE第一年的车手总冠军却是被一支中国车队获得——NIO蔚来车队。

所以说赛车是天时地利人和！机会留给有准备的人，也留给了能在关键时刻抓住机会的中国品牌。

谢谢那么好看的你读完了全文，

再给辛苦写作的小编点个"在看"吧！

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