我们都知道一个常识,就是很多事经过量变的累积,最后会上升到质的飞跃。这是质量互变规律是唯物辩证法的基本规律,也是马克思主义哲学里的“量变引起质变”的核心思想。而放在汽车市场这样的道理同样适用,就拿咱们中国品牌近几年的发展来说,在经过多年不断的沉淀积累之后,多数国产品牌都完成了原始积累,甚至一些走在前列的品牌开始寻求向上发展的机会,用定位高端的全新品牌,向更高级别的对手竞争。比如吉利的领克、长城的WEY、奇瑞的星途,都已经获得了消费者的认可。

另外,除了打造全新高端品牌之外,也有一部分车企在高端化这条道路上另辟蹊径,它们虽然没有打造独立的豪华品牌,但却推出了更高端的产品序列,比如新宝骏的R系列以及长安的UNI引力系列。当然,就像“量变才会引起质变”一样,这些定位更高的中国品牌要想在市场中站稳脚跟,还需要更多的产品才能捍卫住这份来之不易的成绩。尤其是对目前只有一款紧凑级SUV产品在售的长安UNI来说就显得更加迫切了。于是,在UNI-T上市仅8个月之后,UNI的第二款产品UNI-K就一路小跑地来到我们身边。那么,这款新车有何独到之处?它又是否能够成为长安旗下的下一个销量百款?下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

作为UNI系列的第二款SUV,长安UNI-K的定位于一款中型SUV,未来它上市后将会与长城WEY的VV7展开竞争。所以,“不打无准备的仗”,长安在这款新车上延续了UNI-T成功的造型设计。其整体造型延续了Vision-V概念车的设计理念,前脸同样采用了无边界的进气格栅,内部采用了参数化的手法打破了元素自身固有边界,同时六边形鳞片状倒角由四周向中间LOGO聚集,呈现出不错的科幻感。而两侧大灯组造型狭长,内部光源采用了矩阵式全LED,看起来深邃有神。此外,前杠部分的日间行车灯汲取了星际飞船的机翼三叉戟造型元素,远远望去辨识度极高。

车身侧面部分显得极为饱满,虽然没有什么过于凌厉的折线,但高腰线与窄车窗的设计还是增添了UNI-K车身敦厚的视觉效果,再加上溜背式的车顶造型,还是为新车勾勒出一幅向前俯冲的运动姿态。轮圈部分也很给力,虽然不知道具体型号,但目测之下绝对不会低于20寸,多幅式的造型与整车风格相得益彰,进一步强调了它的年轻感与运动气息。

车尾造型显得很有质感,尾灯组采用了贯穿式造型,属于当前最流行的设计元素,不规则几何图形点缀,更富有科技质感。另外,后尾门上方的扰流板沿袭了UNI-T上的前卫风格,灵感来源于航天飞行器印记,实现了速度可视化,即便静止也充满动势,同样是呈现出未来感的代表符号之一。而最亮眼的部分当属后杠的造型了,双边四出式排气尺寸硕大,中间的黑色护板还加入了扰流设计,给人一种动力澎湃的感觉。至于车身尺寸方面,定位于中型SUV的UNI-K体量也不少,其长度接近4米9,具体的三围达到了4865/1948/1690(1700)mm,轴距为2890mm,比WEY旗下的VV7还要更大一些,因此它的内部驾乘空间值得期待。

内饰部分目前并没有太多的谍照曝光,只有一张清晰度不高且带有伪装的谍照流出,但基本上也能看出长安UNI-K的内饰轮廓。中控台造型较为简洁,颇有特点的便是其狭长的全液晶仪表设计,其整体造型与此前的Vision-V概念车相似,看起来显得很有科技感。另外,新车的液晶仪表拥有更高的平视位置,这使得驾驶员不再是通过方向盘内部而是上方来观察仪表,有那么一点打破既有观念的意思。当然,实际使用效果如何还需要6天后广州车展正式发布后才会知晓。

最后动力方面,长安UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为233马力。传动方面与之匹配的是爱信8AT变速箱。同时,该车还将提供适时四驱系统供消费者选择。底盘悬挂上可能配备的是前后独立悬挂。

总结:作为长安UNI引力系列的第二款产,长安UNI-K有着一副前卫科幻的外观,硬件系统上2.0T+爱信8AT的动力总成在同级别中也属于稳定且优秀的组合。所以,只要它在售价上能够践行国产车一贯的高性价比路线,那么这款新车的前景依旧值得期待。

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