今年5月时，一汽大众推出了探岳X车型，也是旗下首款轿跑SUV车型，不过销量不太好，上市第一个月仅卖出800多辆，后来由于较大的优惠力度，销量有所增长，但也只是徘徊在2000辆左右。

而上汽大众首款轿跑SUV途昂X同样销量平平，算上途昂，月销量也仅为5148辆，可见，大众的轿跑SUV并不吃香？然而，就在探岳X上市4个月后，途观X也来了，作为上汽大众首款中型轿跑SUV，与探岳X共同构成大众双车阵营。

换上"大溜背"，外观、内饰没啥新意

客观的说，途观X外观变化较大，新车特别强调运动感，全系用上了R-Line外观套件。其中前脸采用了大众家族式设计，与途观L R-Line版比较接近，但新车进气格栅面积更大，两侧的C字型的镀铬装饰也更夸张，配合"大溜背"、更长的高位刹车灯以及贯穿式尾灯，极具辨识度，甚至途观X尾标下还带上了字母，看上去更上档次。

内饰方面，途观X与途观L基本保持一致，不同的是换上了大众最新样式的方向盘，并加入了少量撞色缝线，其他方面则基本没有变化，比如仍然采用全液晶仪表盘以及尺寸更大的液晶仪表盘，且不少配置实现了标配，更符合年轻人的购车需求。

至于空间方面，途观X车身尺寸为4764*1859*1628mm，轴距2791mm，途观L则为4712*1839*1673mm，轴距2791mm，略有差异，估计是设计不同造成，但值得注意的是，溜背式的造型虽然好看，但也可能对后排头部空间造成影响，假如身高较高，可能会感到压抑。

配2.0T高低功率发动机，顶配车型卖到30万

动力系统方面，途观X和途观L保持一致，不同的是途观X取消了1.4T版车型，提供了2.0T高、低功率版两种选择，其中低价位的2.0T低功率版最大马力为186Ps，峰值扭矩达320N·m，高功率版则可达220Ps，峰值扭矩为350N·m。

传动系统部分，两款车型均匹配7速湿式双离合变速器，悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，部分车型提供四驱系统，可见，途观X换汤不换药，只是简单换了个"马甲"，然后对比两款车的价格，同为2.0T入门版车型，途观X比起途观L高出了3万元，顶配车型售价更是高达30.59万，甚至比探岳X还贵。

途观X主打年轻运动，然而接近25万元的价格让很多年轻消费者望而却步，不是性价比之选，而有30万元左右预算的年轻消费者，往往更愿意选择BBA，比如Q3、宝马X1以及奔驰GLA，优惠后，落地基本在30万出头，悬挂的车标还更有面子。

而对于稍微年长的消费者，途观X造型未免显得浮夸，稍显沉稳内敛的途观L反而更加合适，且25万元足以入手优惠后的高配途观L，是务实之选。如此看来，可以用一句话来形容途观X，看得起的人买不起，买得起的人看不上。

写在最后：

客观的说，途观X有不错的产品力，颜值很高，比起途观L更加年轻运动，内饰方面中控屏更大，不少配置下放，低配车型也很丰富，然而，不能否认的是，上汽大众辉昂和一汽大众CC产品力都不差，前者与奥迪A6L同平台，价格还更低，后者则被誉为"最美大众"，然而均销量平平，再看同为轿跑SUV的探岳X以及途昂X，表现同样不尽人意，如此看来，途观X很可能会陷入叫好不叫座的境遇。