原標題：ABB：長期看車網協同技術是充電樁必須具備的功能

攝影：彭強

記者 | 彭強

“從長遠看，具備有序充電和雙向充電的車網協同技術（V2G），是充電樁必須具備的功能。”

日前，瑞士工業電氣巨頭ABB在廈門舉辦了電氣創新周活動。活動期間，ABB中國電氣事業部負責人趙永佔在接受界面新聞等媒體採訪時作出上述表示。

據趙永佔介紹，ABB已經在歐洲發佈了11千瓦的充電樁，可以實現V2G功能，中國市場上也已存在小範圍的V2G示範性和試點工程。

趙永佔認爲，如果未來的充電樁不具備V2G功能，隨着電動汽車數量的增加，電網等基礎設施方面將不可能承受那麼多的充電樁。

V2G是Vehicle-to-grid的縮寫，意爲車輛到電網。V2G雙向充電技術可以實現電動車和電網之間的互動。

趙永佔表示，未來V2G技術一定會發展起來，但電網、充電樁和電動車等整個行業生態體系在何時形成共識、制定出相應的國家標準，最終建立相關的商業規則，仍需要一個解決的過程。

在中國市場，充電樁已經開始發揮其在電網中的調峯輔助服務作用。

根據此前《國家電網報》報道，今年4月15日，國家電網有限公司華北分部，將V2G充電樁資源正式納入華北電力調峯輔助服務市場並正式結算。此舉在國內尚屬首次。

在此方式下，電動汽車可以看作是大型“充電寶”。當電網負荷較低時，電動汽車吸納電能；當電網負荷高時，電動車向電網反向送電釋放電能，緩解電網供電壓力，賺取峯谷差價收益。

2019年5月，國家電網電動汽車公司董事長江冰在《中國充電服務市場如何健康發展研究報告》發佈會上表示，電動汽車的雙重屬性越來越明確，既是交通工具又是電力系統的元件。

ABB正在中國佈局充電樁業務。今年3月17日，ABB併購了上海聯樁新能源技術股份有限公司（下稱上海聯樁）67%的股份。

ABB表示，通過併購上海聯樁，其將自身快充方面的能力與國內完整生產能力、交流慢充解決方案結合，目前可以爲用戶提供完整的充電樁解決方案。

今年7月，ABB宣佈在山西蒲縣落地了其ABB Terra系列充電樁。

ABB認爲，“新基建”下的充電樁將不再是獨立的樁，而是充電基礎設施和通信技術的有機融合；藉助新的技術，充電基礎設施的利用率將得到提升。

趙永佔表示，中國今年提出的“新基建”政策，涉及的七大領域可以劃分爲三大部分，分別是傳統行業、新業態催生新行業以及爲了保障新基建而誕生的行業。充電樁領域也屬於“新基建”的一部分。

趙永佔稱，對於上述三大部分，要想實現行業更加高效、安全、可持續或是快速的發展，電氣方面的數字化創新很有必要。

ABB認爲，中國“新基建”和經濟雙輪驅動發展模式，正在爲ABB帶來新的數字化業務發展機遇。

ABB總部位於瑞士，業務覆蓋電氣、機器人制造、自動化、運動控制產品及解決方案等。目前，ABB在全球100多個國家和地區擁有業務，全球員工總數超過11萬人。

在此次創新週期間，ABB面向中國市場推出兩款革命性的開關設備，及20多款數字化電氣產品。