文丨冬树童 C

轩逸是中国市场卖得最好的轿车，这句话应该无人反驳。

根据中汽协发布的数据显示，轩逸在10月份销量达到了5.6万辆，同比增幅达到30%，并且创下了历年10月的最高销量纪录。目前，从轩逸入华开始算起，14年已经收获超过365万车主。

今年7月份，第十四代轩逸正式上市，但其经典轩逸并没有立即停产，而是与新款车型形成"两代同台"销售的局面，事实上，从终端销量来看，经典轩逸反而要比更强的新轩逸卖得更好。

经典轩逸和新轩逸到底哪个更好呢？懂车帝近日做的一场碰撞测试或许能给出一些答案。

经典轩逸和新轩逸车头重叠率为50%（主驾驶重叠），两车以64km/h的速度相撞，结果是什么样的？

经典轩逸碰撞后的情况：整个车头完全损毁，A柱出现弯折情况，整个铰链柱全变形，轮毂对乘员舱下部造成侵入，由于受到挤压，前门已经打不开，需要借助工具打开。拆除座椅后，中央通道处的地板已经出现"麻花"似的弯曲。

值得注意的是，碰撞完成后，机舱内还出现了冒烟状况，用了两个灭火器都还有冒烟。冒烟点是散热器后方的电子扇短路。要知道，碰撞试验的车辆都是将油液全部换成等量的水，如果在实际碰撞中，车辆是带着汽油的，非常危险。巧是，新天籁在做碰撞测试的时候也出现了冒烟的情况。

新轩逸碰撞后的情况：所有气囊正常弹开，对假人防护比较全面，车头处大吸能，轮毂没有变形也没有脱落，对乘员舱下部形成挤压，A柱表现较好，没有出现明显变形，车门已经出现了一个缝，但用手还是能比较轻松的打开，不影响救援。

拆开座椅看内部，相比经典轩逸简直不要好太多，生存空间保存比较完好。

经过对比下来即可发现，新轩逸在安全方面要比经典轩逸好很多。

懂车帝的这份碰撞试验视频发布以来，瞬间引起很多吃瓜群众关注，也有不少人说经典轩逸存在偷工减料。在笔者看来，这都是正常情况，在意料之中。要知道，这两款车型的代差长达8年，经典轩逸的安全设计应该是停留在8年之前的水平。

用8年之前的安全标准设计，与最新的安全标准设计，新轩逸肯定更胜一筹。换句话说，就算是现在安全做得好的丰田，用今天的凯美瑞与上一代的凯美瑞对撞，结果也能想得到，包括沃尔沃也是。不同的时代，有不同的标准，因此不存在偷工减料的情况。所以，为什么现在很多人推荐买车时，都会说一句"买新不买旧"，当然，帕萨特除外（手动狗头）。

随着人们对汽车安全性的重视以及碰撞测试机构的严苛程度加大，车企在安全方面的投入也越来越大，换代后的车型在安全配置、车身结构上也更加用心，测试出来的结果也要比上一代车型更好。即便是帕萨特，经过去年中保研的碰撞后，改款时间都提前了，重点加强了安全配置。

所以，预算充足的话，能买新款就买新款，不要为了省那一两万块钱选择一辆各方面都比较落后的旧代车型。

相关文章