在大型轎車領域裏能夠成爲車友們津津樂道的話題，除了奧迪A8、寶馬7系和奔馳S級這些德系豪華品牌車型之外，還有一款日系車型的存在也是經常成爲關注的焦點，畢竟想要在德系三強佔據主導地位的大型轎車市場上分得一杯羹絕對不是一件容易的事情，除了要克服品牌品牌影響力外還要拿出更高的技術和品質，無論是發動機還是內飾豪華感都必須做到更勝一籌，而今天的主角在這些方面的表現都讓人們看到了它強大的實力。

它就是雷克薩斯的“開山之作”雷克薩斯LS，作爲集中了雷克薩斯造車精髓與一身的旗艦轎車，大到發動機、變速箱、底盤，小到一根鍍鉻飾條和雨刮都體現出了其精益求精的工匠精神，這才使得在與同級德系競品車型的競爭中站穩了腳跟，作爲一臺在大型轎車領域當中十分有統治力的一款車型，其對於車友們的吸引力也是非常之大的，雖然它的入門版車型指導價達到了87.80萬，與85萬多的奔馳S級相比售價確實不算低了，不過這依然擋不住車友們對它的喜愛之情，V6入門有299馬力，車長5235，連雨刮都是精品，矩陣燈比A8時尚。

作爲一臺豪華品牌的大型轎車，雷克薩斯LS在車身用料以及零部件的選擇上，是有着極高的要求和標準的，這點從它超過2.2噸的整車自重當中就可見一斑，不但在車身框架等關鍵部位使用了大量高強度鋼材，提升車身堅固和耐用程度，就連小到一根雨刮也都秉承着精益求精的要求，更不用提全系標配的膝部氣囊、被動行人保護、胎壓顯示、缺氣保用輪胎、車道偏離預警、主動剎車等安全輔助配置，更是體現出了同級一流的精品品質。

在動力方面，雷克薩斯LS並沒有隨波逐流的使用渦輪增壓發動機，其搭載的是3.5L V6自然吸氣發動機加電機的混合動力系統，發動機最大功率有299馬力，相比奧迪A8的3.0T渦輪增壓發動機也並不遜色，傳動系統匹配E-CVT+自動變速箱，由於有了電動機的加持，使得其破百加速僅需5.4秒就能完成，坐擁如此出色動力表現的同事，其燃油經濟性也十分出色，百公里綜合油耗僅需6.8L，在大型轎車當中這樣的油耗幾乎是很難有對手的，在底盤方面堪稱豪華車的典範，它不僅前後懸架均使用了多連桿獨立懸架，而且還加入了可靈活調節高低和軟硬的空氣彈簧，使得舒適性和高級感更足，這也是它駕乘品質相比德系競品車型有過之無不及的原因之一。

外觀氣場，作爲豪華品牌大型轎車，強大的車身氣場自然是必不可少的，在前臉設計風格上它採用的是雷克薩斯家族式設計語言，紡錘形大嘴配合黑色網狀格柵，而大燈則是呈現出大量銳角的犀利造型，配合上全系標配的矩陣LED大燈，單就科技感和時尚感兩方面而言，比奧迪A8都更勝一籌，車身側面，雖然它的車身長度只有5.2米出頭，不如長超5.3米的奧迪A8，但是在氣場方面則是一點都不輸，從引擎蓋到車頂再到後備箱蓋，一連串流暢的線條讓它看起來更加舒展大氣，再輔以19英寸鋁合金輪圈和帶有鍍鉻飾條點綴的精緻尾燈，營造出的高級感比奔馳S級也並不遜色。

坐進駕駛位，整個內飾營造出一種十分低調的高級感，雖然沒有太多的鍍鉻飾條和實木飾板，但是你依然會感受到它濃郁的豪華氣息，12.3英寸中控大屏和全液晶儀表盤，以及猶如琴絃式的空調出風口造型，將科技感和優雅感完美融爲一體，而且它的真皮多功能方向盤以及方向盤換擋也非常加分，握起來的手感和操作起來的便利性都非常出色，到了這個價位配置方面自然是應有盡有，除了常見的360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、自動駐車、電動後備箱等常見配置外，高配車型還有23個揚聲器的Mark Levinson馬克萊文森音響，營造出的豪華氛圍比奧迪A8也是有過之無不及的。

乘坐感受，車內空間不但十分寬裕，而且座椅還帶有多項電動調節和加熱、通風、按摩等功能，甚至高配車型還在後排加上了電動腿託，再輔以寬大的中央扶手、車窗遮陽簾和厚實柔軟的座椅填充物，打造出的舒適度坐足以體現出其豪華大型轎車的定位。

很顯然，雷克薩斯LS能夠在大型轎車市場站穩腳跟，憑藉的並不是比競品車型更便宜的低價策略，相反同樣是入門版車型它還要比奔馳S級貴出2萬多，所以它體現出的產品力也更足，V6入門有299馬力，車長5235，連雨刮都是精品，矩陣燈比A8時尚。