飞机失事产生的空难,是最让人绝望的灾难事件。由于飞机高速行驶在高空,如果飞机发生故障的话,在地心引力的作用下,即便是经验在丰富的机长,也很难回天乏术。

历史上不乏有空难事件发生,但生存率极低。人们只能在嘶喊中等候死亡,不过也并不绝对,如果有英雄机长的带领。经过准确的判断,还是有可能带乘客死里逃生的。就比如,全美航空1549号航班迫降事件,它就被誉为是人类史上最成功的迫降事件。

著名的美国电影《萨利机长》是一部很出名的空难拯救电影,相信很多人都看过。也对其中萨利机长的当机立断感到钦佩,而它其实就改编自真实事件全美航空1549号航班迫降事件,据当时乘客的反映,整件事故的发生远比电影还要惊险百倍。

2009年 1月15日下午3点26分,全美航空1549号班机,准备执行从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗来纳州夏洛特的飞行任务。然后再飞往西雅图的每日航班,该飞机机型为空中客车A320-200,客机编号N106US,这是一个十分稳定的飞机机型。从1988年4月投入运营以来,在中短程航线中十分流行,全球范围都在广泛使用。不过卖得多自然造成的事故也多,截止12年4月它就发生过59宗事故,所以在乘客进入客机之前,57岁的机长切斯利·萨伦博格和49是的副机长杰弗里·斯基尔斯,都在进行调试和检查。尽可能的保障飞机不会出现任何事故。发现没有任何问题后,航管开放搭乘通道,乘客从航空站进入飞机,准备起飞。

因为返程的时候是由萨伦博格机长驾驶,所以此次的飞行任务由斯基尔斯副机长担任,下午3点26分飞机顺利起飞,时速接近400千米每小时,90秒后就攀升到了3200英尺。但在这时,意外出现了,飞机在行驶过程中,遇到了迎面飞来的加拿大黑雁群,鸟群撞向了飞机,最终卷进飞机两侧的发动机内。造成了飞机两侧的引擎全部失效,无论副机长怎么操作,飞机都不在上空 低头向下俯冲,事故发生后,萨伦博格机长立马接手飞机。并第一时间向塔台报告情况,塔台回复要求飞机立即折返机场。

不过这时候,飞机已经离拉瓜迪亚机场有一定的距离。飞机很难折返回去,相比之下迫降在右侧的泰特伯勒机场成功几率更高,因此萨伦博格机场立马将情况反映给了两个塔台。要求他们清空跑道,做好救援准备,但飞机下降的速度远超萨伦博格机长的想象,他沉着稳定 立马决定避开人烟稠密的地区。准备让客机降落在哈德逊河上,将飞机调整到适合迫降河面的角度后,他慌忙不乱地通过广播告知乘客准备好防撞击姿势,应对接下来的迫降。当时的客机内,当广播声响起后,客机内瞬间就充满哭喊声,乘客乖乖做好防撞击姿势的同时,有的和爱人拥在一块。有的人拿出手机跟家里发了短信,有的母亲抱紧婴儿,所有人都知道一件事,那就是自己可能即将死去。

而飞机外,纽约市民也看到了难以想象的画面,一辆飞机缓缓划过城市上空,众多市民开始发出惊呼。最终,在纽约市民的见证下,飞机以轻微抬头的姿势落水,在水面上滑翔了一段时间。飞机漂浮在水面上,机身结构大致保持完整,之后河水慢慢涌入机舱,在人们脚边流动,但乘客并没有特别慌张,通过机长的指示,他们有序穿好救生衣后从舱门逃出。最终155名乘客连同机组人员逃出飞机后,站在机翼两侧在寒风下平复激动的心情,几分钟后救生艇到来后,全体人员都得到。

而飞机成功迫降后,有关调查组开始介入调查,他们将飞机从打捞出来。并且找回了沉入河底的引擎,通过黑匣子的记录,他们发现机长和副机长在处理事故的时候非常镇静。从引擎故障到成功迫降的208秒中,驾驶室内没有狂喊乱叫。只有一个有一个的指令,这体现了两位机长的难能可贵的品质,要知道美国飞行员的日常训练中是没有水上迫降这个环节的。原因是模拟器无法模拟迫降环境,所以水上迫降一般是不被采纳的,也能够看出萨伦博格机长的果断和精湛的飞行技术,所以在事故发生后 萨伦博格的英雄举动得到了媒体的报道。他先后被赐予白宫和媒体先后嘉奖,也并被民众称为“英雄机长”在空难史中 留下了一次奇迹生还。

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