機油增多無法平息，銷量波動不穩定，豐田榮放怎麼了？

十年之前，有這麼一句話口口相傳，“一車傳三代，人走車還在”。雖然有些誇張，但也從側面印證了豐田可靠的品質，無可匹敵的經濟實惠性。對於當時社會經濟不太發達的中國消費者來說，豐田成爲家用車型的不二之選。隨着國民經濟的發展，造車工藝的不斷進步，消費者選擇的不斷多元化以及購買力不斷上升，豐田的市場佔有率也遭到動搖。

拉動一汽豐田銷量的三駕馬車之一：RAV4榮放，一直被視爲明星車型。近三個月的銷量波動幅度着實不正常，8月份銷量6342臺,9月份銷量18411臺，10月份銷量13310臺。8月份的銷量腰斬，9月份的翻倍增長，10月份下滑三成左右，市場表現很不穩定。那麼我們就要在這裏打上一個問號，RAV4榮放爲何有如此大的銷量跳水。

首先：機油增多如影隨形，廠家置之不理。

關於機油增多一事，談不上洪水猛獸，大家已經見怪不怪了。自三月份集中爆發以來，不論是老款車主，還是現款車主，都遭到了機油增多事件的影響。不到一年的時間，廠家從最開始的沉默不語到正常現象；消費者的態度也發生的轉變，從剛開始的難以接受，到現在的習以爲常，只能暗自禱告：希望機油增多不會發生在自己身上。

在廠家沒有明確表示對機油增多這一事件負責時，大部分車主只能寄希望於運氣，希望2020年冬天的第一次機油增多不會發生在自己身上。好巧不巧，立冬一過，寒風一吹，RAV4榮放仍在繼續，其中不乏新車。譬如，車主8月11日提車，一週後行駛里程800公里，機油已超上限4mm，經售後服務人員認定，屬於正常現象，不存在質量問題。對此，我們不禁要反問一句，那些沒有機油增多的車型，就屬於質量問題嘍！

這只是衆多案例中的一個縮影，關於機油增多，任何一款車型都會有影響；導致機油稀釋標號降低，機器磨損增大，大大降低發動機的壽命，很明顯屬於質量問題！

小結：RAV4榮放“銀十”銷量跳水6000輛，很大一部分原因來自機油增多。

其次，優惠幅度低，內飾過於樸素，審美過時。

入門版車型售價17.48萬，什麼配置呢，沒有倒車雷達，沒有駕駛輔助影像，沒有電動天窗，塑料方向盤，織物座椅，主副駕駛手動調節。這個價位且不論國產品牌能買到頂配車型，即便是皓影和CR-V在配置上也是完勝RAV4榮放，更何況這兩款車載價格上的優惠幅度遠大於RAV4榮放。

小結：RAV4榮放自身性價比低，內飾古老樸素，作爲消費主力的80、90後甚至00後很難對其產生興趣。同級別競品優惠幅度大，同時擁有更豐富的配置，稍一對比，RAV4榮放自然會流失很大一部分客戶。

再者：車內噪音偏大，家用屬性大打折扣。

很多車主在提車後，都不約而同地表示時速超過60後，胎噪和風噪很明顯，這就意味着RAV4榮放的隔音效果一般，和其20多萬的定價不符。其次就是車漆比較薄，稍有摩擦，底漆就會裸露出來，這就是爲什麼說起家用屬性大打折扣。RAV4榮放雖然用的是多連桿式獨立懸架，但是根據車主的用車感受來看，在經過非鋪裝路面時，尤其是減震帶，顛簸感很明顯，底盤調教欠佳。

在經過一系列的產品變革與換代之後，豐田RAV4在外觀方面的表現更加符合當代年輕人的審美觀念，但是如果說僅僅是外觀方面的變化能夠符合大家的預期，不顧內在產品品質的低劣，自然是無法將豐田產品的口碑往下延伸的，從這一點上來看，豐田現階段的產品依然存在嚴重的問題。

總結：開不壞的豐田，正在面臨着如影隨形的機油增多的現象變得越來越少，在這樣的事實面前，不管廠家承認與否，都不會改變消費者流失的現實。在這樣一個基礎上，其性價比低，內飾老氣樸素，用料簡陋等種種瑕疵，使得越來越多的消費者轉投其它品牌車型，故而導致銷量上的大起大落。

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