圖：龍江航空　攝影：拉上窗簾

拉上窗簾/文

龍江航空下週二（11月24日）將進行“第二次拍賣”。這次拍賣能賣多少錢？還會不會“流標”？龍江航空的命運又將如何？聽拉總來跟你嘮叨嘮叨～

已經很明顯的是，在上次拍賣中，龍江航空“託人”出了個“8億元”的價格。這件事很狗血，因爲像鬧劇一樣，有人分析6500萬元的保證金又回到了龍江口袋裏；但是也很聰明，有人說龍江藉此表明了“值8個億”的豪氣，也有人說僅廣告效應就值好幾百萬——這一點，確實有道理。

下週龍江航空會不會再重複一遍這個“把戲”呢？拉總認爲不太可能了。貓咬尾巴是因爲好玩，可是當大家都知道“是好玩”之後，這事兒也就沒意思了。就像講笑話一樣，講了一次之後緊接着再講一次，你還笑麼？

但這事怎麼收場呢？就像《楚門的世界》裏說的那樣：How is it going to end?

圖：How's it going to end?

要分析這個事情，首先要確定兩個問題：

一、龍江航空現在究竟值多少錢？

二、究竟會不會有“別人”買它？

龍江航空現有4.5架飛機，資料顯示都是租來的。但也有人說最早的兩架已經“租轉售”，屬於龍江自己了。所以2019年8月法院採取的評估數據是“淨資產4.12億元，資產負債率66%”。

圖：淨資產4.12億元　Jetphotos圖片

攝：zhangmx969

龍江航空在2020年又引進了兩架A320，但這兩架也是租來的。你能租個房子就把自己的“總資產”往上加麼？——恐怕非但不能，還得因爲租金支出往下減吧？況且，2020年初發生疫情以來，各航空公司的日子都不好過。拉不上客，賣不出票，又損失了不少錢……

因此龍江航空的“淨值”，只怕比2019年8月還要少哇。

圖：龍江航空近期更新官網

在10月份的拍賣中，“買家”喊出了8.06億元的價格。據接近龍江老闆的人說，張老闆認爲這個數字依舊“太少了”。這麼看來龍江的胃口很大，也許並不只是希望“有人接盤”，恐怕還想靠拍賣獲得一些利益。這讓人很懷疑他的本意，他是真的要賣龍江麼？

龍江是黑龍江省的一張名片，據說從ERJ-190換爲A321就是“領導”的意思。黑龍江省以前搞過“天鵝航空”，但後來歸了南航。如果龍江航空幹得好，國資委入股符合情理。有人說張老闆是在用“拍賣”的方式催促政府出錢，共辦航空爲家鄉謀利，免得錢都被南航賺去，這也是不無道理的猜測。

圖：龍江航空還在推新航線

做爲一個民營企業家，有一些企圖心是很好的。龍江航空至今堅持運營，被拉總稱爲“中國最堅強的航空公司”，那是相當地不容易。但若不能準確地給自己一個定位，恐怕也會很尷尬。特別是在疫情影響下，民航業恐怕將迎來5-10年的大蕭條。在這個時候，指望民資大佬出10億20億買下龍江，是不現實的。

但也並非所有人都不看好。哈爾濱位處邊陲，經濟雖然不甚發達，然而龍江航空所在的哈爾濱基地覆蓋好幾千萬的人口，航空業並非沒有前途。目前我國不允許新增航空公司（除非用國產飛機），因此龍江的牌照還是值一些錢的。只不過就像“閒魚”一樣，想賣給民資老闆的話應該“放血”，而不能指望“咬別人一口”。

圖：11月19日大雪還在堅持飛

張老闆苦苦經營龍江航空，除了想“咬一口肥肉”之外，可能也有自己“將民航做大”的打算。拉總跟蹤民航這麼多年，總覺得龍江並非打算“金盆洗手”；一方面，它在努力堅持經營；另一方面，遇上高價似乎也可以賣。這有點兒像閒魚上的部分賣家：一邊用，一邊賣，所以價格就掛的高高的。

綜上所述，拉總分析下週拍賣會，可能的結果應該只有這四種：

1、無人出價，流標；

2、有人出底價（上次約爲3.3億元），龍江託人保護，再次上演“拍到不買”；

3、拍賣會取消，龍江老老實實繼續幹民航；

4、真的有人（例如當地政府）願意出高價，成交完事！