荣威再求冲高 R标全面独立运营
很少有人关注，今年广州车展期间，上汽集团旗下新设立了一个单独的展台——R汽车。起初R标在刚推出时，定位只是上汽荣威品牌旗下的一个系列，而并非独立的品牌。“R标已经正式独立了，相关的组织架构也已经调整完毕。”上汽R汽车首席运营官姜辉对媒体表示，就在7月份，其名片上的Title还是荣威品牌营销部R标新零售及用户运营总监。
事实上，“自主向上”一直是中国自主品牌汽车发展到一定规模的“必由之路”，在“自主向上”这条路上，中国汽车人做了很多探索，包括推出高端车型，重新建立一个品牌等，但效果基本一般。如今单独发展，意味着上汽乘用车冲高的思路再度发生调整。对于这一调整荣威内部负责人曾做出这样的解释“当下年轻消费群体崛起，汽车消费市场逐渐从‘商品经济’转为‘体验经济’，车企营销聚焦于加强与年轻用户的沟通成为必然趋势。
这种调整也引发外界媒体的猜测，在大多数关注者看来，R标放在荣威品牌旗下进可攻退可守，如果卖得好可以进行独立，如果卖得不好则可以舍弃。而从目前的情况来看，上汽显然在市场给出答案之前，就对R标选择了更为独立的运作方式。上汽将R标称为造车新势力的“国家队”，市场打法将有别于传统模式，而只有组织架构更加独立，品牌文化和运作模式被认为才能够更有效的改变，这也被认为是R品牌独立运作最关键的原因。
姜辉表示，R标独立运作之后，依然归属于上汽乘用车体系，在组织架构上与荣威和名爵是平行的关系。而R品牌的独立，也让人进一步联想到整个上汽集团的高端新能源品牌布局。此前，上汽集团被曝正在打造高端智能新能源汽车“L”项目，这个项目将成立独立公司，通过市场化的资本方式运作。记者了解到，L项目在组织架构上要比R品牌高一级别，或与上汽乘用车平级。在品牌定位上，R品牌相对较低，聚焦15万元-30万元区间。
此外结合大环境普遍艰难的2020年来看，此前一段时间里，上汽已经在经历“阵痛期”，此时的转型和突围就显得尤为重要。
根据上汽乘用车此前的规划，R品牌规划有旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，以及SUV ES系列，并且已准备好未来三年的车型。8月13日，R品牌旗下的首款旗舰轿车荣威
对于R品牌，上汽集团搭载了所有最为先进的技术。据介绍，MARVEL R搭载了19.4英寸+12.3英寸双大屏、Slim Air智能高效热泵空调系统等16项智能豪华标配。同时，MARVEL R还落地智能座舱概念，搭载以MR混合虚拟实景智能辅助系统、声控智驾、车家互联、整车OTA等功能。在三电方面，MARVEL R通过了360°电池斜柱碰测试，其阻燃电池按照美国UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，零百加速仅需4.8s。
除了产品之外，R品牌在渠道营销体系上也进行了创新。R品牌在全国建立新的服务渠道体系和总部直营服务，包括城市旗舰店、城市中心店、城市商超店和承接售后服务的网络渠道。在充电问题上，R品牌接入了30万充电桩数据。同时，R品牌也推出了独立运行的用户运营APP。除此之外，R品牌将进一步丰富品牌内涵，涵盖智能驾驶、智能座舱、整车OTA、三电科技等领域的全新技术品牌R-TECH即将推出。
R品牌是传统自主车企品牌冲高的代表案例之一，从诞生至今的195天里，R品牌已经完成品牌成立、推出两款车型、服务体系构建等一系列动作。这样的速度远超越了新造车企业，而传统车企背后的研发制造体系积累则是主要的原因。据介绍，R品牌首款车型ER6自8月上市以来销量已经突破了2000辆，上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，R品牌2021年的销量目标是3万辆。此外，不同于荣威品牌只经营国内市场，MARVEL R未来将实现出口。
目前，国内中高端新能源汽车市场竞争激烈。除了特斯拉和新造车企业之外，大众基于MEB平台也在国内投放了两款ID.4车型，这被认为将开启合资品牌纯电动车时代，迅速拉升国内新能源汽车规模。乘联会数据显示，在10月份国内新能源乘用车销量中，中高端市场特斯拉
