榮威再求衝高 R標全面獨立運營
很少有人關注，今年廣州車展期間，上汽集團旗下新設立了一個單獨的展臺——R汽車。起初R標在剛推出時，定位只是上汽榮威品牌旗下的一個系列，而並非獨立的品牌。“R標已經正式獨立了，相關的組織架構也已經調整完畢。”上汽R汽車首席運營官姜輝對媒體表示，就在7月份，其名片上的Title還是榮威品牌營銷部R標新零售及用戶運營總監。
事實上，“自主向上”一直是中國自主品牌汽車發展到一定規模的“必由之路”，在“自主向上”這條路上，中國汽車人做了很多探索，包括推出高端車型，重新建立一個品牌等，但效果基本一般。如今單獨發展，意味着上汽乘用車衝高的思路再度發生調整。對於這一調整榮威內部負責人曾做出這樣的解釋“當下年輕消費羣體崛起，汽車消費市場逐漸從‘商品經濟’轉爲‘體驗經濟’，車企營銷聚焦於加強與年輕用戶的溝通成爲必然趨勢。
這種調整也引發外界媒體的猜測，在大多數關注者看來，R標放在榮威品牌旗下進可攻退可守，如果賣得好可以進行獨立，如果賣得不好則可以捨棄。而從目前的情況來看，上汽顯然在市場給出答案之前，就對R標選擇了更爲獨立的運作方式。上汽將R標稱爲造車新勢力的“國家隊”，市場打法將有別於傳統模式，而只有組織架構更加獨立，品牌文化和運作模式被認爲才能夠更有效的改變，這也被認爲是R品牌獨立運作最關鍵的原因。
姜輝表示，R標獨立運作之後，依然歸屬於上汽乘用車體系，在組織架構上與榮威和名爵是平行的關係。而R品牌的獨立，也讓人進一步聯想到整個上汽集團的高端新能源品牌佈局。此前，上汽集團被曝正在打造高端智能新能源汽車“L”項目，這個項目將成立獨立公司，通過市場化的資本方式運作。記者瞭解到，L項目在組織架構上要比R品牌高一級別，或與上汽乘用車平級。在品牌定位上，R品牌相對較低，聚焦15萬元-30萬元區間。
此外結合大環境普遍艱難的2020年來看，此前一段時間裏，上汽已經在經歷“陣痛期”，此時的轉型和突圍就顯得尤爲重要。
根據上汽乘用車此前的規劃，R品牌規劃有旗艦MARVEL系列、轎車ER系列，以及SUV ES系列，並且已準備好未來三年的車型。8月13日，R品牌旗下的首款旗艦轎車榮威
對於R品牌，上汽集團搭載了所有最爲先進的技術。據介紹，MARVEL R搭載了19.4英寸+12.3英寸雙大屏、Slim Air智能高效熱泵空調系統等16項智能豪華標配。同時，MARVEL R還落地智能座艙概念，搭載以MR混合虛擬實景智能輔助系統、聲控智駕、車家互聯、整車OTA等功能。在三電方面，MARVEL R通過了360°電池斜柱碰測試，其阻燃電池按照美國UL-2580和ASIL D汽車電子電氣最高安全等級設計，零百加速僅需4.8s。
除了產品之外，R品牌在渠道營銷體系上也進行了創新。R品牌在全國建立新的服務渠道體系和總部直營服務，包括城市旗艦店、城市中心店、城市商超店和承接售後服務的網絡渠道。在充電問題上，R品牌接入了30萬充電樁數據。同時，R品牌也推出了獨立運行的用戶運營APP。除此之外，R品牌將進一步豐富品牌內涵，涵蓋智能駕駛、智能座艙、整車OTA、三電科技等領域的全新技術品牌R-TECH即將推出。
R品牌是傳統自主車企品牌衝高的代表案例之一，從誕生至今的195天裏，R品牌已經完成品牌成立、推出兩款車型、服務體系構建等一系列動作。這樣的速度遠超越了新造車企業，而傳統車企背後的研發製造體系積累則是主要的原因。據介紹，R品牌首款車型ER6自8月上市以來銷量已經突破了2000輛，上汽乘用車公司副總經理俞經民表示，R品牌2021年的銷量目標是3萬輛。此外，不同於榮威品牌只經營國內市場，MARVEL R未來將實現出口。
目前，國內中高端新能源汽車市場競爭激烈。除了特斯拉和新造車企業之外，大衆基於MEB平臺也在國內投放了兩款ID.4車型，這被認爲將開啓合資品牌純電動車時代，迅速拉昇國內新能源汽車規模。乘聯會數據顯示，在10月份國內新能源乘用車銷量中，中高端市場特斯拉
