【日本《读卖新闻》11月21日报道】题：广州车展上日中韩竞逐燃料电池车市场（记者吉冈美雪发自广州）

广州国际车展20日拉开帷幕。在新冠肺炎疫情导致各大国际车展相继取消或延期的背景下，此次广州车展上展出的车辆仍有约980辆，与上次展会的规模相当。中国大力普及的氢燃料汽车也将亮相此次车展，在该领域技术领先的日本和韩国车企的竞争似乎愈发激烈。

中国上汽集团旗下的上汽大通推出了燃料电池MPV（多用途汽车）。该公司相关负责人强调说：“燃料加注时间仅需3到5分钟，续航里程就能达到605公里。”如果在上海地区购买，还能获得约10万元人民币的补贴。

中国政府9月出台新政策，取代此前的销售补贴，将根据销量增长和性能提升发放奖励金。上海市等地方政府也相继公布了燃料电池车发展计划，在技术研发和普及两方面掌握主导权的姿态愈发鲜明。

竞争对手韩国现代汽车也展出了计划于2021年在中国市场发售的新型燃料电池车。丰田汽车则在新品发布会上宣布，正在积极研究为2022年北京冬奥会提供小型燃料电池巴士。

据中国汽车工业协会的统计，截至2020年9月，中国燃料电池车保有量仅约6700辆。在氢燃料加气站数量有限的背景下，中国着力推进燃料电池车在货运和商用车领域的普及，销量在2018年就已经超越以轿车为主的日本市场。

受中国工信部指导的专家团队10月提出了在2025年和2035年前分别将燃料电池车保有量增加到10万辆和100万辆的目标。中国的石油消费七成依赖进口，而在炼钢过程中会产生大量含氢副产品。氢燃料成为一种便于自给自足的能源，这也可能是中国加大推广氢燃料汽车力度的重要原因之一。