今年的廣州車展如期而至，要數今年最火熱的展臺，那必定是沃爾沃的展臺。但其火熱並非因爲沃爾沃XC40純電動，而是因爲華晨宇的到來。即使不少展臺都水泄不通，但依然難掩今年廣州車展的“冷清”。

畢竟在今年特殊情況下，車展“擠”在了一起，接二連三舉辦，不少車型或已在此前亮相，或推遲至明年，就好比全新一代漢蘭達等重磅車型就沒有出現在廣州車展上。

不漂亮的展車數量

其實，不僅僅是部分重磅車型沒有“登陸”廣州車展，部分汽車品牌也缺席了這次廣州車展，其中就包括了雷諾、華晨、海馬、東南、寶沃、衆泰、漢騰、天際、愛馳、前途、拜騰等等。

實際上，今年廣州車展展車數量共980輛，相比於去年廣州車展展車總量的1085輛，少了一百多輛。此外，廣州車展全球首發車型只有38輛，相比於今年北京車展全球首發車型的82輛，也少了一半以上。很顯然，這與今年缺席的汽車品牌是有很大關係的。

不過，有市場就有競爭，優勝劣汰是難以避免的，只不過是一場疫情加速了汽車“生態圈”的發展罷了，但這並不意味着廣州車展看點不多。

日系品牌成廣州車展的“攪局者”

今年的廣州車展，除了自主品牌各施“奇招”之外，日系品牌積極的表現，也爲廣州車展帶來了不少看點。廣汽豐田與一汽豐田的雙車戰略，凌尚、傲瀾可謂來勢洶洶，據悉這兩款車型都是基於TNGA架構打造的。不過外觀造型似乎就是卡羅拉與亞洲龍的結合體，但依靠着全新車型的光環，即使目前它們的實力仍需驗證，但也抵擋不住這兩款車型的熱度。

此外，東風Honda也帶來了兩款重磅車型，分別是本田M-NV和LIFE來福醬。不過有意思的是，就像網上所流傳“小孩子纔會做選擇”的梗一樣，東風Honda在燃油車市場與新能源市場並沒有做出選擇，而是這兩個市場東風Honda都要。事實上，東風Honda在A0級市場的空缺已久，而LIFE來福醬的到來正好補強了陣容。加之LIFE來福醬的小巧可愛，相信也能夠成爲一款走入人心的車型。

而在新能源領域，本田M-NV則是東風Honda的重磅之作，不同於X-NV的是，這款全新純電動擁有着更大的電池容量，同時，也降低了能耗。對於產品而言，我認爲本田M-NV問題並不大，只可惜這款車型採用了思銘品牌的車標，少了一絲本田熟悉的味道。不過，這些車型在廣州車展的熱度以及表現，足以窺探其未來的市場表現。

造車新勢力局勢逐漸明朗

在汽車新能源方面，由於補貼退坡，加之今年的特殊情況，不少造車新勢力首當其衝。如今經過多番的優勝劣汰後，部分造車新勢力舉步維艱。根據廣州車展的展位圖來看，除了如小鵬、蔚來、理想等熟知的造車新勢力之外，雲度、愛馳、拜騰等汽車品牌都缺席了廣州車展。可見，能夠“存活”下來的造車新勢力越來越少，反觀這種現象使得頭部新勢力的優勢愈發明顯。

但從第一梯度的造車新勢力來看，局勢也逐漸明朗。在不久前的北京車展理想汽車缺席，幸好在廣州車展中出現。不過理想汽車依然面臨着一大問題，那就是旗下僅有理想ONE在售，相比於其他造車新勢力而言，其展臺的看點便少了很多。

再來看蔚來汽車，儘管今年蔚來汽車在下半年的銷量突飛猛進，不斷刷新自己的銷量紀錄，但是在廣州車展上，蔚來汽車的展臺卻安置於一個拐角處，便略顯低調。而且蔚來汽車帶來的是EP9、EC6、ES6等車型，事實上，也並沒有太多的看點。

而另一邊的小鵬汽車，倒是可以說耍了“手段”，沒有新車卻能吸引眼球，人氣相比之下倒是更加火熱些，畢竟小鵬P7鵬翼版的車身顏色以及“剪刀門”能夠引來羣衆。但是，稍微細想一番，此舉實屬“噱頭”，且實用性並不強。試想一下，如今現狀車位如此緊張，而鵬翼門開啓卻需要佔據一定的空間，可見其市場的小衆。但值得肯定的是，小鵬P7鵬翼版的熱度絕對不低。

汽車網評：優勝劣汰，適者生存，廣州車展窺見一場淘汰賽

其實，不論是傳統品牌還是造車新勢力，在今年的計劃都被各種不可預知的因素打亂，不過一個利好的信號是今年下半年車市的恢復速度不俗。反觀，在這樣的環境下也淘汰了不少汽車品牌，這些品牌或許將會永遠離開消費者的視野。但我認爲能夠留下來的，也正是能夠真正促進汽車行業發展的企業。

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