經濟觀察網 記者 周菊 隨着大衆首款國產MEB車型ID.4的推出，大衆汽車在中國的電動車產業鏈投資也開始加快浮出水面。日前，大衆相繼披露其在國產電機和充電樁等環節上的最新佈局，也正式開啓了大衆在中國的電動化時代。

11月13日，大衆汽車自動變速器（天津）有限公司生產的電機產品APP310正式發佈，這是首款搭載於大衆MEB平臺ID.4純電動SUV的電機產品，而ID.4是大衆首款國產的MEB車型。官方資料顯示，APP310電機的最大功率150kW、最大扭矩310Nm，最高轉速達到每分鐘16000轉，最高效率97%。這款電機與一臺單級減速器和功率電子裝置共同組成了一套高效的“三合一”電驅動系統，滿足15年30萬公里壽命設計要求及驗證，動力總成終身免維護。

APP310是大衆自研電動機的一次進化，與之前搭載於

高爾夫(參數|圖片)純電動、

朗逸(參數|圖片)純電動、奧迪

Q2L e-tron(參數|圖片)等MQB平臺的純電車型上的APP290電機相比，動力參數全面得到了提升，而重量反倒從101kg降到了90kg。

目前，APP310已確定搭載於一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4 X上，未來，除了ID.車型，APP310還將搭載於其它基於MEB平臺打造的車型。在今年11月3日，ID.4 X 與ID.4 CROZZ已經正式首發亮相，根據計劃，ID.4 X將於年內正式上市，ID.4 CROZZ將於明年3月上市。資料顯示，ID.4 X／ID.4 CROZZNEDC工況續航分別可達555km及550km，補貼後售價不超過25萬元。

MEB是大衆巨資打造的新能源汽車平臺，承載着大衆汽車雄心勃勃的電動化戰略目標。對於MEB平臺下的首款純電動車ID.4來說，電機是該車型的核心零部件之一，APP310電機產品的發佈和投產則意味着，大衆在持續加速電動汽車核心零部件的本土化生產，以完善其在中國市場的電動化佈局。根據大衆在2018年制定的計劃，其希望在2020年在中國交付40萬輛新能源汽車，2025年這個數字達到150萬輛。

大衆新能源汽車零部件的本土化生產在2019年就已經開啓。資料顯示，此次生產APP310電機的大衆汽車自動變速器（天津）有限公司是大衆汽車集團（中國）的控股公司，其從2014年就開始爲大衆的國產車型提供DSG雙離合自動變速器。而隨着新能源車型的推出，該公司從2019年正式投產APP290動力電機和DQ400e混合動力變速器兩款新能源汽車零部件，開啓了大衆集團電動汽車核心零部件的本土化生產。

據悉，大衆汽車集團已向天津變速器工廠投資約20億歐元（約150億元人民幣），而超過三分之一（即超50億元人民幣）將用於新能源汽車變速器和動力系統的研發生產。

事實上，爲了推進MEB平臺在中國市場的快速運營，除了電機本地化生產外，大衆集團在新能源汽車其它零部件供應方面也在持續本土化。有資料顯示，國內均勝電子將爲大衆ID.4純電動車提供車聯CNS3.0系統車機、電池管理系統等關鍵部件，而國軒高科也可能將成爲大衆MEB平臺車型的電池供應商。去年10月，大衆已宣佈11億歐元入股國軒高科，將成爲後者第一大股東。此外，精鍛科技曾被提名爲大衆汽車自動變速器MEB項目電機軸供應商。

針對MEB平臺一系列的供應鏈本土化佈局，標誌着大衆對中國新能源汽車市場的進攻即將大舉展開。根據大衆發佈的“Together2025+”戰略，其將在2029年前推出共計75款純電動產品，其中在中國市場，到2025年將推出30款新能源汽車。最新的消息顯示，到2023年底，大衆汽車在華將有8款ID.車型。而在大衆的新能源戰略中，MEB平臺將佔據非常重要的地位——在未來10年，大衆將生產2600萬輛純電動車，其中就有1900萬輛基於MEB平臺生產。

值得注意的是，爲推進電動化的發展，大衆在中國除了進行MEB平臺供應鏈本地化，同時也在加快推進充電樁的建設。在今年11月的第三屆中國國際進口博覽會上，大衆中國CEO馮思翰表示，開邁斯已在北京、成都和深圳三座城市佈局了40座超級充電站。開邁斯是由大衆、一汽、萬幫新能源以及江淮汽車在去年7月聯合成立的一家充電服務公司，其中大衆中國持有30%，與中國一汽和萬幫數字同爲公司大股東。

而對於包括電動化在內的前沿科技，大衆汽車已經決定投入鉅額資金進行支持。11月13日，大衆汽車表示，公司計劃在未來五年內在電動車、混合動力技術和數字化領域投資730億歐元（約860億美元），以適應行業變化，而這將有助於大衆在全球及中國的新能源汽車市場實現快速發展。