隨着近期強冷空氣的到來，驚心動魄的2020年就快落下帷幕了。這一年我們親歷了戰勝新冠疫情的一往無前，見證了中美摩擦的跌宕起伏，觀賞了美國大選的狗血劇情，想想真是不平凡的一年。

今年的中國汽車市場也經歷了跌宕起伏，特別是新能源汽車市場，全年下來呈現深V型的銷售走勢，年初因爲疫情和補貼退坡的影響，新能源汽車銷量大跌，部分企業銷量腰斬甚至有的企業出現了-80%以上的局面。但隨着中國疫情的控制和經濟的回暖，市場銷售在今年8月份開始掉頭向上，快速提升，預計11、12月份也將繼續攀升，實現全年銷量與去年同比略降甚至相當。

另外今年純電動車市場還呈現了高低兩端的特點：

高端以特斯拉、比亞迪漢、蔚來、小鵬等車型爲代表，主打600km以上的超高續航里程、自動駕駛、3秒加速等高端配置，在一、二線城市銷售十分火爆。

而中低端則以五菱宏光miniEV、國機智駿GC1、奇瑞小螞蟻、長城歐拉等車型爲代表，350km以內的續航，國民車的定位，主打性價比和使用經濟性，踏踏實實推進國內汽車市場電動化。

對於剛入職場的年輕人來說，10萬元以下的新能源汽車市場，我們的自主品牌已經完全能夠滿足我們的需求。小巧精緻能在城市裏自由穿梭的"爆款"自主品牌車型讓我們的消費者有種目不暇接的感覺。

那麼長城歐拉、智駿GC1、奇瑞小螞蟻、五菱宏光MINI EV選哪個？

長城旗下的純電動車歐拉，其獨有的外形設計、優秀的車內空間以及不錯的續航里程取得了相當出色的銷量，也打響了品牌的知名度。它們趁熱打鐵不斷推出車身尺寸更大，內飾設計更新穎精緻的歐拉白貓來保持產品線在年輕羣體中吸引力。就歐拉的車型而言，他們走的是A0級電動車裏相對更高端的市場，面向的消費羣體也更加的年輕化、有更個性化的需求。

央企背景的國機智駿GC1，是自主品牌純電動車企裏面的典型實力派，338KM的續航里程，優秀的加速和操控性能，強悍的高強度車身，優美的造型和線條，讓國機智駿GC1逐漸得到消費者的認可。雖然目前品牌知名度還需要進一步提升，但有着強大央企背景、相當不錯的平臺底子以及造大衆車的企業定位，都顯示國機智駿在認真的做好這款車，而GC1作爲工薪家庭城市代步是很好的選擇。

奇瑞小螞蟻在這四款車裏，定位相對處於中規中矩。事實上它給我們的感受就像是一個老熟人，經常能在各大共享汽車平臺見到它的身影。同時相比較於同價位的其它產品，它的外形設計、配置，尤其是年輕人十分在意的科技配置上在不斷進步，對於A0級電動車主力消費羣體的年輕人而言，這款車的吸引力和關注度一直維持在一個不錯的水平。

五菱宏光MINI EV這臺車最大的亮點就是超級接地氣的售價，以及極具辨識度的外形設計和相當小巧的車身尺寸。這樣一臺大品牌、有辨識度、有話題性的小電動車無疑是非常吸引力的。尤其是對於一些非一線城市，公共交通並不便利但每天有通勤需求的年輕人而言，宏光MINI EV的產品亮點是相當顯著的。雖然只有170公里續航里程並且沒有快充，明顯限制了使用場景，不過好在，宏光MINI EV可以通過220V電源充電，對電動樁的依賴性並不大，便利性還不錯。世界上沒有完美的產品，宏光MINI EV的亮點足夠突出。

作爲中低端的純電動新能源汽車羣體，這四臺車以及其背後的品牌代表自主品牌純電動新能源汽車在A0級這個細分市場都取得了不錯的成績。而作爲消費者，越來越多這樣亮點鮮明的新產品加入到市場競爭無疑是一件大好事，不僅能夠爲城市的空氣污染做出貢獻，也能在經濟實惠的前提下滿足城市代步的剛需，並能適應不同消費羣體的個性化需求。

每一位在大城市裏打拼奮鬥的年輕人共同呵護的小家，的確需要一款貼心的汽車來遮風擋雨。我們的小康之家所需要的，也將會有越來越多的汽車品牌躬身入局。

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