原標題:數據 | 新能源汽車淘汰太快,數據告訴你該不該買很貴的

如果現在購買一輛新能源汽車,需不需要挑選很貴的車型?爲此,我們選取了國內幾大主要新能源汽車品牌進行分析。

續航里程日新月異,買了就淘汰?

隨着技術水平的不斷提升,新能源汽車續航里程近年來飛速增長。2011年,比亞迪首款純電動家用車型e6先行者上市時,其續航里程爲300公里,到今年比亞迪純電動車型中最高續航里程已達605公里,較最初增長超一倍。

特斯拉進入中國市場以來,其各車型中續航里程最大值自2014年的502公里,增長至2020年發佈的Model S Plaid車型的840公里,6年間增幅達67%,相較去年各車型最高續航里程660公里增長達27%。

各造車“新勢力”品牌中,蔚來、小鵬汽車、哪吒汽車各車型續航里程最高值自上市以來顯著增長,增幅均超過60%。其中,蔚來最高NEDC綜合工況續航里程自2017年首款量產車型的355公里增長至目前的615公里,增幅超過7成,最低續航里程也增至415公里。小鵬汽車、威馬汽車最低續航里程也自首款車型公佈以來增加達100公里。

理想汽車旗下目前唯一車型理想ONE採用增程發電系統,純電續航里程180公里,增程模式下NEDC綜合工況續航里程達800公里,以解決新能源汽車用戶的續航焦慮問題。

其他主力新能源汽車品牌純電動汽車續航里程也不斷增長。北汽新能源純電動汽車各車型最高續航里程自2014年的210公里增長至目前的653公里,增幅達210%。吉利汽車(包含旗下幾何汽車)各純電動汽車車型最高續航里程自2015年以來增長超過一倍,最低續航里程也增至400公里,增幅達58%。上通五菱、長城汽車旗下各純電動汽車車型最高續航里程距最初分別增長150公里和100公里,最低續航里程與最初相比有所下降。

主要品牌新能源汽車最高續航里程不斷增高,並保持較大增幅。現在買很貴的車,過幾年是否會很快落伍呢?

一直在降價

近年來隨着產品線的不斷豐富,各新能源汽車品牌售價區間逐漸擴大,比亞迪、特斯拉等主要新能源汽車品牌起步價也不斷降低。其中,特斯拉價格調整最爲頻繁,自2013年以來售價區間調整近60次,起步價降至(補貼後)24.99萬元;比亞迪入門價自2011年的36.98萬元降至目前的(補貼後)5.99萬元;上通五菱起步價目前最低,爲2.88萬元;造車“新勢力”中,蔚來起步價自2017年的44.8萬元降至目前的35.8萬元。

充電越來越方便

對於新能源汽車來說,充電樁也決定着出行的便利程度。自比亞迪2006年在深圳建成首座電動汽車充電站以來,據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟,截至2020年10月,全國充電基礎設施累計數量149.8萬臺,其中公共充電基礎設施66.7萬臺,同比增長39.4%。

2015-2019年,全國公共充電樁保有量由近5.8萬臺增加至51.6萬臺,增幅近8倍,年均增幅達78%;新能源汽車與充電樁保有量比值由2015年的7.84:1改善至2019年的3.50:1,新能源汽車與公共充電樁保有量比值由8.94:1發展至8.25:1。

今年3月,新能源汽車充電樁被納入“新基建”七大領域,成爲國家基礎設施建設的重點。據賽迪顧問預測,按照車樁比1:1估算,未來10年,我國需要新建充電樁約6300萬個。

新能源汽車續航里程近年來飛速增長,並保持較大增幅。那麼,購買很貴的車型後是否面臨很快過時的風險,成爲了消費者關心的重要問題。續航里程保持快速增長的同時,新能源汽車價格也在持續降低,充電配套設施近年來也在快速完善,購買新能源車,你選什麼價格呢?

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