11月23日，市民正在体验南宁地铁4号线首发主题列车。本报记者徐天保摄

11月23日，南宁市轨道交通4号线一期工程和2号线延长线正式开通试运营，意味着南宁市轨道交通迈入“井字形”线网时代，整体线网换乘能力增加，对全面落实强首府战略、促进五象新区高质量发展具有重要意义。

上午10时30分，地铁4号线和2号线延长线正式对外开放，不少市民前来体验。家住西乡塘区相思湖片区的陈大姐，一大早就收拾衣服、食物等，给住在五象新区的孩子送去。当天，陈大姐先是坐1号线转乘3号线，然后在总部基地站再换乘4号线，最后在楞塘村站点下车，“20多公里的路程，开车至少50分钟，觉得很远。现在地铁直接相连，感觉这个城市更加紧密了。”

4号线的开通，与1、2、3号线共画轨道交通“井”字形骨架线网，南宁地铁形成了“四线齐发、八方通达”的新格局，运营里程达到108公里，运营车站有91座（换乘站7座）。其中，4号线与2号线在大沙田站换乘，与3号线在总部基地站换乘。

2号线延长线运行后，将向东拓展城市新空间，诞生一座地铁小镇——2号线东延小镇。该项目位于良庆区，玉洞大道以南、南宁绕城高速以北，凤凰路以东、那安快速路以西，面积约7058亩，拟打造“一带一路”TOD科技城（新基建产业基地）。

据悉，南宁于2016年6月正式迈入地铁时代。截至2019年底，轨道交通客运量占南宁市公共交通客运量45.68%，以轨道交通为骨干的综合交通体系日益明显。目前，南宁轨道交通第二轮建设规划中的5号线一期工程项目建设正在有序推进中，计划于2021年建成通车。

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4号线工程创下多个南宁在建线路之最。首先是南宁在建线路岩溶区最长、岩溶最为发育的一条地铁线路；其次，那洪立交站是既有线路和在建线路中体量最大车站；再者，飞龙路站—体育中心西站是南宁轨道交通首个明挖区间，862米超长深基坑也是南宁轨道交通目前在建最长深基坑。

作为4号线主要施工方，中铁交通投资集团总经理助理、广西轨道交通指挥部指挥长刘进友介绍，中国中铁在建设过程中采用多种新型技术和先进工艺设备，有效规范施工管理行为，确保施工安全和质量。（记者/吕海锋）