重拳出擊自動駕駛，寶馬在廣州車展玩大了！
如果你去過2020廣州國際車展，必會發現寶馬展臺是人氣最高的“主角”之一。
今年，寶馬不僅攜旗下6款重磅新車亮相車展，還通過試乘試駕的方式，向公衆展示了全新BMW自動駕駛輔助系統Pro，將豐富創新的前瞻科技與充滿感召力的產品體驗，生動地呈現在人們面前，不禁令人大呼“哇塞”！
既有優秀的產品，又有優秀的技術，2020廣州車展寶馬展臺看點十足。
前沿科技賦能，加速推進自動駕駛
此前，造車新勢力試圖通過數字化、智能化顛覆傳統汽車行業。自動駕駛技術作爲數字化和智能化的集大成者，成爲了新勢力與傳統車企角力的戰場。
然而，不等新勢力們“顛覆”，擁有百年底蘊的寶馬品牌已經重構自我、主動出擊——自動駕駛輔助系統Pro，正是寶馬步入數字與智能時代的一份重要答卷。
傳統車企在做自動駕駛時總被視爲步伐緩慢，但正所謂“慢工出細活”，這是公認標準，亙古未變。
其實，這份答卷來之不易，爲了將複雜繁多的高科技整合在一起，寶馬在研發領域投入了巨大的金錢和精力。自2015年以來，寶馬集團研發投資連續5年超過50億歐元。
在建的寶馬全新駕駛模擬中心，在整個汽車行業居領先水平。其擁有14個模擬器和佔地11,400平方米的實驗室，爲車輛開發的各專業領域提供了理想模擬工具。
高仿真模擬器可以真實展現車輛的所有運動狀態，縱向、橫向均可產生1倍重力加速度，實現對大量涉及危險或極少發生的道路場景進行測試，爲駕駛輔助系統的研發帶來了顯著優勢。
AI人工智能和虛擬駕駛模擬等前沿技術，也爲寶馬自動駕駛技術的不斷推進奠定了基礎。截至2020年10月，寶馬集團已收集到相當於超過2.5億公里的真實道路駕駛數據。
利用AI人工智能技術分析處理海量數據，可提前瞭解客戶反饋，優化產品設計，提升最自然的車載用戶體驗。先進技術與理念的應用，持續推動着自動駕駛的發展與成熟。
換言之，在2020廣州車展期間，寶馬錶面看似展示了一項駕駛輔助技術，實質上，這既是百年寶馬品牌佈局汽車產業變革的一個重要里程，也是傳統豪華品牌亮出厚實創新實力的一個展場。
“史上最強”駕駛輔助，各類場景樣樣精通
經過10餘年的探索和實踐，寶馬在自動駕駛領域的關鍵技術儲備深厚；而自動駕駛輔助系統Pro，則是寶馬目前應用在量產車上最先進的駕駛輔助系統。
寶馬推出的自動駕駛輔助系統Pro，是成熟的，思考縝密的，兼顧安全便捷與舒適的。
該系統包含10餘項豐富的輔助功能，不論是主動式巡航定速、城市擁堵，還是高速巡航、變道輔助，自動駕駛輔助系統Pro都樣樣精通。每一項功能設計的背後，均是爲了降低駕駛員的疲勞，提升駕乘者的舒適、便捷與安全。
比如交通擁堵輔助功能：在條件允許的情況下，當車速低於60公里/時，駕駛者可以在車道線清晰的高速和快速路上從方向盤上放開雙手，並讓車輛跟隨前車自動行駛。
變道輔助：在高速公路或類似高速公路道路類型上行駛時，駕駛員可通過使用轉向指示燈激活變道輔助功能，車輛可自動檢測周圍環境，在條件允許的情況下進行變道。
與此同時，得益於遠程軟件升級能力，寶馬可以通過OTA的方式持續改善系統的功能表現，讓用戶體驗持續進化。
2020年，全球逾75萬輛BMW汽車通過OTA的方式將車機系統升級到最新版本，中國市場涉及20多萬輛，這是歐洲汽車製造商有史以來規模最大的遠程升級。
不誇張地說，在量產車型的自動駕駛系統方面，BMW樹立了豪華汽車細分市場的標準。
眼觀六路耳聽八方，媲美“老司機”
車展期間，寶馬在羊城開展了自動駕駛輔助系統Pro深度體驗，體驗全程涵蓋城市、高速、環路等各種路況。
有體驗者將BMW自動駕駛輔助系統比作一位經驗豐富的“老司機”，不但駕駛技術過硬，還眼觀六路、耳聽八方，更懂得中國實際交通環境，爲客戶創造輕鬆、安心、愉悅的出行體驗。
這首先要歸功於硬件方面提供了強大的技術解決方案。寶馬給這套系統搭配了最先進的感知系統，包含25個傳感器、攝像頭和雷達，充分保證安全和結構冗餘，將周圍路況盡收眼底。
除了硬核的技術支持外，系統還在駕駛員注意力監測方面採用了領先的科技。正因如此，儘管寶馬“保守”地把該系統歸爲L2級別自動駕駛，但在實際使用時，你也可以撒開雙手。
這無疑是一個很棒的功能。而對此項功能，寶馬是通過儀表盤的紅外線攝像頭來判斷駕駛員注意力，確保駕駛員仍將視線保持在前方道路上。
系統創新裝備了駕駛員注意力監控系統。
舉個例子，啓動交通擁堵輔助功能後，當監控系統發現駕駛員視線離開前方道路時，交通擁堵輔助功能會退出，同時系統會給予駕駛員視覺和聽覺提醒，這時駕駛員就需要及時接管車輛。
其次，車輛裝配電容感應式方向盤，領先的電容傳感技術替代傳統的物理扭矩感知方向盤，可精準探測駕駛員對於方向盤的控制狀態。
即使自動駕駛，也是最懂操控的寶馬
當然，體驗者把BMW自動駕駛輔助系統比喻成“老司機”，還與它給予人的駕乘感受有關——用戶感受到的依然是寶馬典型的精準操控，並有着安心的感覺。
這同樣是BMW自動駕駛輔助技術獨有的特色，如同其有口皆碑的操控一樣，這套技術關注無數細節，在客戶體驗上下足了功夫，不但要安全可靠，還要帶給客戶完美的駕乘體驗。
系統在油門和制動的調校上處理得十分到位，駕駛輔助系統開啓狀態下，車輛始終與前車保持適當距離。
有車輛匯入情況時，系統會提前在合適的位置均勻施加恰當的制動力；同時車輛在提速情況下，系統能夠讓車輛實現平滑線性的加速，避免車輛過度前後俯仰，給駕乘者造成不適。
變道輔助功能下，系統會用比較快的速度，用最短的時間完成車道變更，方向盤角度力度，回正時機以及油門配合的力度和時機，整個變道過程順滑穩健，不拖泥帶水。
不難看出，寶馬自動駕駛輔助系統Pro無論變道輔助還是車道保持都非常乾脆，比其它L2級車型在判斷邏輯和反應感覺上要利索不少。
充分本土化，更瞭解中國路況
總的來說，這是一套非常成熟、實用，但命名卻保守謹慎的自動駕駛輔助系統。
日前，在Euro NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）駕駛輔助測評中，全新BMW
值得一提的是，爲了能夠精準地服務於中國客戶，在產品推出前提前2年，寶馬中國本土技術團隊就爲BMW自動駕駛輔助系統Pro在中國應用進行了嚴格的、持續的本土化調校。進行了超過5萬公里的道路測試，以及超過300個軟件版本的測試，以保證系統成熟和良好的用戶體驗。
不僅如此，在全球平臺的基礎上，寶馬更針對中國獨有交通路況和駕駛習慣，完成了充足的優化和性能改進。
例如，針對車輛在密集車流中插隊的判斷，對中國特有的交通標識，如高速魚骨標線、限速標識以及交通路面參與者的精準識別。
顯然，BMW自動駕駛輔助系統Pro不但完美貼合用戶駕駛習慣，更兼顧了國內實際交通狀況的舒適度和體驗感，必將爲中國客戶帶來遠超期待的全新駕乘體驗。
尾聲：你不一定非要買一輛全新4系或BMW
如BMW
相信不久後，會有越來越多車友爲BMW自動駕駛輔助系統Pro“打call”。
而寶馬也將繼續着眼未來，秉持不斷進取突破的創新精神，堅持“以客戶爲中心“的經營理念，持續加大研發投入，以更多的智能科技滿足中國客戶快速變化、個性多元的數字化需求。
文 | 葫鹿娃
