瀋陽路快速通道正式通車

意義：實現“一軸雙向、扇形聯通”

“十三五”期間的市域路網搭建完成後，銀川市形成“丹鳳朝陽”的城市空間佈局形態，其中鳳之翼之一賀蘭縣，與鳳之體興慶區、金鳳區、西夏區被瀋陽路快速通道巧妙連接。

基於“丹鳳朝陽”的空間佈局形態，銀川市域骨幹路網搭建項目“九縱十九橫三環六跨黃河五綜合樞紐”實施中，瀋陽路快速通道作爲城市主幹路網骨之一，像魚脊骨一樣，連接西夏區、金鳳區、興慶區和賀蘭縣交通主幹道。

在瀋陽路快速通道邊上，一座建設高度爲448.2米的絲路明珠塔，正在加緊施工中。瀋陽路快速通道的通車，也連通了銀川絲路經濟園。這條路，自然而然成爲銀川絲路經濟園打造面向絲綢之路經濟帶沿線國家的國際交往中心這一目標中重要的一環。暢通無阻的交通路網，爲經濟發展鋪平了道路。

而再看瀋陽路快速通道的設計，建成後與銀川繞城快速路連通，實現快速出入京藏高速、烏瑪高速等過境高速，成爲對外出行的快速通道，進一步縮短銀川、石嘴山、吳忠、寧東等周邊城市城際通行時間。

變化：銀川交通建設由弱到強

如今的瀋陽路快速通道，及其周邊，一派現代都市的模樣，而這一切變化，卻經歷了漫長的建設和發展。

“以前這裏全是鹽鹼地，湖泊、一條像樣的路都沒有，後來慢慢有了農田，有了土路，瀋陽路建成後，一年一年慢慢延伸，慢慢地又被修成了柏油路，到現在，又成了快速通道。這裏路通了，周邊有小區、小學，還有商場，以前啥都沒有，就一片荒灘。”家住瀋陽路北金鳳區鳳北家園小區的馬許光今年78歲，從小在這周邊長大，眼看着這裏一點一點變成如今的樣子。

而從瀋陽路快速通道的建成通車，又可看到銀川市交通的發展變化。從1978年至今，銀川市交通運輸發展共經歷了三個階段。1978年到1995年，我市交通經歷了“要想富、先修路”的瓶頸制約期，1978年，銀新北路開始建設，也就是現在北京路的原型。同年環城公路建成通車。這一時期，銀川市加大對城市路網改建工作。至上世紀80年代末，全市道路達到126條，道路總長155.3公里。再到1995年至2005年，銀川交通發展進入“道路通、百業興”的總體緩解期；2005年至2015年，進入“發揮基礎性、先導性、服務性作用”的基本相適應期，再到現如今“當好發展先行官”的適度超前階段。奮力打造“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”，瀋陽路快速通道就是其中的典型代表。

體驗：在瀋陽路快速通道上開車很愜意

“現在走瀋陽路，真是愜意。寬闊的路面無紅綠燈，通暢無阻，一路景色更是賞心悅目。”這句話，是11月20日，瀋陽路快速通道（宏圖街—友愛街）通車時，家住西夏區富雅名居小區的高女士說。高女士所說的這種愜意，出租車司機楊師傅也有同感，“我們跑出租車老是着急忙慌的，但上了瀋陽路，心情一下就舒暢了。”

“北邊是覽山，覽山下是閱海，路兩邊有好多綠化帶，明年夏天走這條路，應該更美。”高女士說，有紅綠燈的路上，可能大家都只顧着開車，現在建成快速通道，沒紅綠燈了，車速快了，心情反倒能慢下來。