興許是越高壓、複雜的時代，我們就越需要簡約美學去承擔治癒的使命，彌合物質與精神間的裂縫，恢復理性和感性的平衡……

從藝術手法，衍生至設計風格，再到生活方式，簡約理念塑造着社會審美，亦在改變着人類生活。而如若對範圍進行一次“縮圈”，具體到汽車審美，再去談及簡約理念，沃爾沃絕對是最好的讀本，XC90作爲沃爾沃家族的旗艦SUV則顯然是最具魅力的存在。

沃爾沃XC90所傳達出的簡約，並不僅僅停留在字面意義，同時亦包含了功能集中、操作易用、視覺簡約和精緻細節等諸多元素。簡而言之，XC90所呈現出的簡約風格看似空無一物，卻可容納百川，極簡設計和極致功能的合二爲一，始終是其內涵所在。

雷神之錘、維京之斧，這“一錘一斧”的標誌性設計所表達出的，其實是沃爾沃SUV家族在設計層面上的共性，而XC90作爲旗艦，與XC60、XC40不一樣的地方在於，XC90更強調水平直線的運用，以從頭到尾的流暢性，在視覺上賦予自身更強的氣勢感，這一點無可厚非，畢竟大氣、穩重本身就是這個級別車型外觀風格的“主旋律”。

相較下，XC60更多展現肌肉感，XC40更側重表達靈動感，雖說內核始終是極簡美學，但沃爾沃能爲SUV家族中不同定位車型賦予不同風格的外殼，這大概就是沃爾沃簡約風格的魅力所在吧？

與外觀造型相比，內飾設計似乎往往要遭受“低人一等”的境遇：大多數人都會下意識地賦予外觀造型體現品牌精髓地“光環”，卻也常常忽視內飾設計其實也是品牌設計理念和設計精髓的重要元素。正因如此，很多廠商只意識到內飾設計的操作易用，卻不注重內飾設計對於品牌品味和格調的定義。

從這個維度出發，豪華品牌表現出色，至少在內飾設計層面它們都有獨樹一幟的品味和格調渲染——科技之於奧迪、奢華之於奔馳、簡約之於沃爾沃……而正如我們前面談及的沃爾沃簡約所包含的功能集中、操作易用、視覺簡約和精緻細節等元素正是在內飾設計中被重點“着墨”的。

大尺寸中控屏的運用，讓XC90得以簡化許多物理按鍵，做到功能集中、操作易用和視覺簡約三者間的協同。當然，XC90真正讓我感到驚豔的是其對於精緻細節的考究——XC90的高級感更多的是通過用料和做工進行表達的：真皮包裹的鑰匙、帶有螺紋的點火旋鈕/模式滾輪、儀式感拉滿的寶華韋健音響和考究的木紋/縫線等，如同北歐文學給人的體感，其設計風格總是冷冷的，但有種特別的溫暖在其中。

沃爾沃XC90在設計層面尋求以簡馭繁的“減法”，而動力層面卻選擇了“加減”相交的組合形式，何出此言？當一衆中大型SUV還在宣揚着“六缸即是正義”時，XC90毅然決然選擇了“唱反調”，全系搭載四缸2.0T動力，此爲沃爾沃動力層面的“減法”。

與此同時，沃爾沃又執迷於玩發動機積木式的“加法”——同樣的2.0T渦輪增壓發動機，低功率版本T4、高功率版本T5，再加個機械增壓變T6，再加個電機變T8。而改款後的XC90又進行了二次“加法”，以“B”之名，安排上48V輕混，但遺憾的是本次試駕體驗的車型仍爲XC90 T6，XC90 B字輩的試駕體驗可能還得往後稍稍。

而就實際的駕駛體驗而言，沃爾沃之所以敢逆勢而上，是有它的底氣的，沃爾沃很好地“駕馭”住了這套動力組合。事實證明，XC90斯文的形象和四缸的設定是有“欺騙性”的：機械增壓和渦輪增壓的加持，即便在舒適模式下，只要你深踩油門踏板，車輛都會在機械增壓工作時特有“吼聲”的伴奏下，予以你痛快。

變速箱、轉向和底盤方面，沃爾沃XC90亦均表現出來8、90分的水平：變速箱雖然沒有特別搶眼的表現，但用起來足夠順，這就足矣；低速時到位的助力和細膩的手感讓方向盤既有高級感又易於使用，但高速併線時回正力度稍大，需要些時間去適應；而得益於空氣懸架的加持，XC90對於路面上絕大部分振動和顛簸的過濾都是到位的，當然！如果你希冀尋求與車輛有溝通感，這可能反倒成爲它的瑕疵，但如若真是如此，你一開始也不會將XC90列入備選名單……

寫在最後

看似空無一物，卻可容納百川。這其實就是此次短暫試駕過程中，XC90給我最大的驚喜——沃爾沃最先吸引到我們的往往是其極簡美學，但其實沃爾沃想要表達的“簡約”並不特指簡約視覺，還包含着功能集中、操作易用和精緻細節等內涵。

簡而言之，簡約理念其實不過沃爾沃XC90的針線，以此針線沃爾沃得以將汽車與生活巧妙縫合，由此引領汽車不斷進步……

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