11月20日，坦克300車型在廣州車展上公佈了預售價，17.58~21.38萬。這個價格可以說比很多消費者預期的要便宜不少。那麼，這款車值得買嗎？

該硬的地方非常“硬”

作爲一臺硬派越野車，坦克300有着過硬的“身體素質”。非承載式車身結構加上較短的前後懸設計，坦克300的接近角和離去角分別達到了33°和34°，通過角爲23.1°。較長的懸掛行程讓其最小離地間隙達到了224mm，涉水深度700mm（實測在900mm左右）。這也意味着，坦克300可以從容地通過一般的野外涉水路段或城市積水路面。

動力方面，坦克300搭載一臺2.0T發動機，與之匹配的是業界領先的採埃孚8AT變速箱，最大馬力227匹，峯值扭矩387牛·米，並且在1800-3600rpm的轉速區間內都可以輸出最大扭矩。寬泛的輸出區間能夠保證車輛在野外惡劣道路情況下有足夠的牽引力，同時在城市道路行駛時可帶來更好的加速體驗，最明顯的感覺就是起步輕快。

除了硬件和數據上的領先，坦克300在越野配置上也絲毫不吝嗇，入門版探索者車型就配備了中央差速鎖、9種全地形模式、坦克轉彎以及蠕行模式，挑戰者和征服者車型分別增加到兩把鎖、三把鎖。看到這裏，也許你會覺得沒有全系標配三把鎖的坦克300性價比不是那麼高，別慌，坦克300支持差速鎖選裝，官方定價6000元一套，對三把鎖有執念的消費者，完全可以再多花1.2萬元去選裝兩把差速鎖（也就一部頂配iphone 12pro的錢）。

這樣算下來，帶三把鎖的坦克300起步價還不到19萬，這對於越野愛好者來說是極具吸引力的。

與同級別對手相比，坦克300在越野硬件方面的優勢也相當明顯。

售價27.58-37.48萬的福特撼路者，同樣是非承載式車身結構，但它的入門版車型並未配備差速鎖，中高配車型也只有一把後橋差速鎖，並且在接近角、離去角等參數方面不如坦克300；北京BJ40同樣如此，售價15.98-26.99萬的BJ40儘管在接近角方面略佔優勢，但只有一款車型同時配備了三把差速鎖。

該“軟”的地方也很軟

坦克300不單是有很強的硬派越野屬性，在該軟的地方也非常“軟”。

從設計上看，方盒子造型的坦克300有着粗獷的硬派越野氣息，但細節之處不乏時尚元素。比如前後燈組中的LED燈帶設計以及燻黑處理的多輻式輪轂還有車內充滿科技感的雙聯屏和電子擋把設計。另外，在坦克300身上還能看到其它城市SUV車型上少見的亮色塗裝，比如“心想事橙”“我要紅”“灰太浪”等，鮮豔的車身顏色，時尚程度不亞於主流的城市SUV車型。

在車身尺寸方面，坦克300的車身數據也優於市場上同價位的合資SUV車型。以本田CR-V和豐田RAV4爲例，這兩款車不僅在車身數據方面完全落後，並且在實用性方面也處於劣勢。比如，坦克300後排地臺中央的凸起很小，幾乎可以忽略，與RAV4隆起的地臺相比，坦克300後排乘客的乘坐舒適性更高，另外，其座椅放倒後還能形成純平的後備廂空間，出行時作爲休息場所完全沒問題，而CR-V和RAV4則不能形成純平的後排空間，表現稍微遜色。

坦克300

RAV 4

本田CR-V

在一些傳統越野車比較薄弱的舒適性和科技配置方面，坦克300同樣不含糊，除了上述提到的一系列強悍的越野功能外，坦克300標配雙10.25英寸雙聯屏、前風擋隔音玻璃、胎壓監測、LED自動大燈、無鑰匙進入、一鍵啓動、換擋撥片、車聯網及自動雨刷等功能，中高配車型帶有氛圍燈、電動座椅、自動空調、側氣簾、360度全景影像+底盤透視功能，還有一套L2級別的駕駛輔助功能，例如全速域的ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、交通擁堵輔助等，其配置豐富程度足以抗衡30萬以內的主流合資SUV車型。

總結

既有硬派越野的外觀與機械素質，又有城市SUV的精緻內飾和豐富配置，可以說，坦克300改變了我們對硬派越野車的固有印象，而17.58~21.38萬的預售價也相當有誘惑力，用一臺城市主流SUV的價格就可以買到一臺“軟硬兼顧”的硬派越野，無疑會讓那些對越野有剛需，但是同樣追求品質感的消費者很樂於將它納入自己的購車清單。

當然，它最終的競爭力如何，待12月10日正式揭曉售價便知。

相關文章