今年上半年，杭州市开展“美丽杭州”创建暨“城市环境大整治、城市面貌大提升”百日集中攻坚行动，力求“无街不美景、无处不精细”。

城市面容焕然一新的同时，却有不少环境整治死角成了“漏网之鱼”。游步道变“垃圾场”、隔离栏成“拦路虎”、无障碍设施“形同虚设”……在媒体暗访镜头中，这些触目惊心的场景，是“美丽杭州”建设中不和谐的音符。

11月24日下午，杭州市“公述民评”面对面电视问政活动第四场举行。作为本年度“公述民评”活动的收官，本场问政主题聚焦“环境整治还有哪些短板”，围绕环境整治存在死角、标准不一、长效机制不够健全等话题，展开犀利发问。

坐车像坐船般摇晃

反复“打补丁”的路该如何根治？

西湖区灵龙路，北起沪瑞线附近，东至铜鉴湖大道，是转塘到双浦灵山村、双灵村、湖埠村等地的主要道路。但这条主干道，从去年开始就逃脱不了坑坑洼洼的命运，小轿车开在这条路上，困难重重，车主“吐槽声”不断。

“这条路一直好不了，坑坑洼洼的，特别是下雨天，水一冲，大车一压，沥青就松了，轮胎容易陷下去，不仅开起来心慌，还很耗费轮胎。”在相关媒体的暗访片中，车主吴先生说。

吴先生的话里，道出了灵龙路“好不了”的原因——大货车。灵龙路沿线有多处矿山、工厂、工地，大量重载车辆途经。杭州市路桥集团工作人员表示，天天都在修，但大货车一压又下陷了，“破了修，修了破，不知何时是个头。”

对此，西湖区城市管理保障服务中心工作人员曾说，将在今年八九月启动灵龙路提升改造。但在十月下旬的再次暗访中，这条路丝毫没有改造痕迹，“只能龟速前进，坐在车里像在船上一般摇摇晃晃。”

对于暗访短片中反映的情况，西湖区副区长邵小军承认确有其事。“这确实是现场施工环境整治的一个死角，反复修补，没有得到根治。”

邵小军解释，经过灵龙路的载重货车存在部分车辆超载现象，目前已多次进行查处整治，将加强对施工单位的监管，同时为下一步彻底整治做好充分准备。

“灵龙路周边工程年底会完工一部分，我们想争取明年全部完工。工程结束后，开展一次灵龙路的整体修复，这已列入明年西湖区道路整治计划。”邵小军说。

灵龙路的情况，只是受工地影响的道路的缩影。“之江地区工程、工地比较多，这段时间是阵痛期，我们将继续加强监管，欢迎市民朋友们继续监督。”邵小军表示。

一条路上了两次“公述民评”

让行人走路“绕弯”的隔离栏该怎么设？

有一条路，两次上了杭州“公述民评”暗访片。一次是2018年，一次是这场活动。先后两次“上镜”，它有什么改变吗？

在下城区树兰医院门口，一百多米的路上，首尾相连摆满了道路隔离栏。“围成这样，大家走路都不方便，转来转去浪费时间。”2018年暗访短片中，有居民说。

当时，这条路是未交付道路，隔离栏由属地村委会自己设置。下城区副区长邵伟华回应，这条路已经列入2019年支小路的改造计划，建成以后将移交给交警及城管部门，隔离栏将根据交警要求统一安装，避免影响老百姓的出行。

然而，两年过去了，在今年十月的暗访片中，这条路没有任何改变，依旧矗立着一百多米长的隔离栏。

出席本次问政活动的，正是邵伟华本人。面对毫无起色的道路乱象，他向广大市民群众表达了深深的歉意。“由于我个人盯得不够紧，道路实施主体部门在协调过程中，拖的时间太长，才导致出现这样的情况，我感到比较惭愧。”

邵伟华解释，这条路已纳入了支小路改造，目前已在整改中，安装了标准的交通隔离栏。此外，道路还将拓宽，地下管网同步改造，预计本月底完成建设单位招标，十二月进场施工，明年五月全新亮相。

事实上，对于这些隔离栏，不少市民朋友也存在疑惑：为何要设置？设置后到底有没有效果？

对此，杭州市公安局交通警察局副局长蔡晓军表示，在道路上设置隔离栏，目的是让行人慢下来，缓解斑马线上机动车和非机动车方的冲突点。去年以来的数据证明，隔离栏是有成效的。“下一步，我们将和相关职能部门继续对接，看看怎样能既保障安全，又和各方面标准相适应。”

杭州市城管局党组副书记赵美英说，隔离栏设置在公共区域，是城市家具的一部分，既要考虑功能，也要考虑畅通、美观，不能随心所欲地设置。

赵美英说，城市管理永远是翻篇归零，只有逗号，没有句号。“我们会和各个部门、各个城区，和紧紧依托的街道继续努力，抓短板、补漏洞，对出现的问题举一反三。百日整治没有结束，只是告一段落，‘美丽杭州’建设一直在路上。”

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